齒輪嚙合間隙調(diào)整方法_羅茨風機

齒輪嚙合間隙調(diào)整方法：[多選] 測量齒輪嚙合間隙有（）方法。

　　一名腦卒中患者入院時進行ADL評定，可控制大小便，較小幫助完成進食，余項目均不能完成，則該患者的Barthel指數(shù)評分是（） 25分。 30分。 35分。 40分。 45分。

　　男嬰，2天，皮膚黃染，5天后逐漸減輕，實驗室檢查：血清總膽紅素136μmol／L，直接膽紅素17.1μmol／L，ALT20U／L，初步診斷為（） 阻塞性黃疸。 肝細胞性黃疸。 溶血性黃疸。 新生兒生理性黃疸。 核黃疸。

　　備牙時，車針沿著何種方向切割效率最高（） 與釉柱方向垂直。 與釉柱方向平行。 與釉柱排列方向成45度。 與釉柱排列方向成30度。 與釉柱排列方向成60度。

　　漏出液蛋白質(zhì)含量（g／L）一般小于（） 10。 15。 20。 25。 50。

　　一般將下列哪項稱為有臨床意義的病變（） 冠狀動脈狹窄大于50％，（直徑）。 冠狀動脈狹窄大于60％（直徑）。 冠狀動脈狹窄大于65％（直徑）。 面積減少超過80％。 面積減少超過85％。

　　測量齒輪嚙合間隙有（）方法。

齒輪嚙合間隙調(diào)整方法：怎樣調(diào)整齒輪的齒側(cè)間隙

　　新車行駛20000 Km，應到服務站檢查主減速器總成主從錐齒輪嚙合間隙情況, 以后每行駛30000 Km檢查一次，如果發(fā)現(xiàn)間隙值超過0.2-0.4mm要求，則需拔下主減進行調(diào)整，具體操作步驟如下：

　　先將車輛停放在平坦地面上，變速器置入空檔位置，關(guān)閉電源，楔住前輪，確保安全。

　　1)、擰下后橋殼下部的放油螺塞，放盡后橋內(nèi)的潤滑油（熱車放油）

　　2)、松開后車輪螺母，用千斤頂和馬凳將后橋支離地面；

　　3)、拆下傳動軸和后車輪總成；

　　4)、拆下半軸緊固螺栓，并用半軸上的拆卸螺栓將半軸頂出；

　　5)、擰下主減速器殼緊固螺栓，用水平滑車或主減速器千斤頂把主減速器及差速器總成從橋殼中取出。

　　6）、調(diào)整:可以通過用差速器扳手調(diào)整差速器調(diào)整螺母進行調(diào)整，一邊的調(diào)整螺母擰出多少，則另一邊的必須相應擰進多少，以便保持已調(diào)好的預緊力不變。

　　7）、檢查:齒隙大小可用百分表在從動錐齒輪大端的凸面上并沿圓周均不少于4個齒上測取，齒側(cè)間隙應保證在0.2～0.4mm。

　　※ 嚙合間隙調(diào)整之前應將差速器軸承預緊負荷調(diào)好。

　　※ 主、從動錐齒輪在制造時是配對出廠的，因此，在更換時應同時更換具有相同嚙合件號的主、從動錐齒輪，否則將會造成噪音過大和早期磨損。

齒輪嚙合間隙調(diào)整方法：齒輪嚙合間隙調(diào)整工具及調(diào)整方法

　　齒輪嚙合間隙調(diào)整工具及調(diào)整方法

　　【技術(shù)領域】

　　[0001]本發(fā)明涉及傳動領域，具體涉及齒輪嚙合間隙調(diào)整工具及調(diào)整方法。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]發(fā)動機工作時，很多運動副都是通過齒輪傳遞的。為了使齒輪副正常工作，除了使輪齒齒面有良好的接觸區(qū)外，還必須使齒輪之間有合適的嚙合間隙，這是因為齒輪的潤滑以及齒輪能否靈活、無沖擊、無噪音的嚙合運轉(zhuǎn)，全靠適當?shù)拈g隙來保證。嚙合間隙過小，則齒面沒有合適的油膜厚度，使齒輪工作面的潤滑和冷卻變壞，工作中發(fā)生噪音及熱量，加劇齒輪磨損，甚至輪齒卡死和折斷；嚙合間隙過大，則齒輪齒面會產(chǎn)生沖擊負荷，破壞油膜同樣會加劇齒輪的磨損，傳遞精度下降，造成傳遞不準確，使齒輪使用壽命降低。

　　[0003]現(xiàn)有調(diào)整齒輪嚙合間隙的方法主要有兩種:一種是壓鉛法，即將一定厚度規(guī)格的鉛條置于齒輪的輪齒間，檢測鉛條被碾壓部分的厚度；另一種是用千分表法，將表放在輪齒一端，并處于齒輪圓周的切線方向，用手固定主動軸，另一只手旋轉(zhuǎn)從動齒輪，這時千分表的擺動就是齒輪的嚙合間隙，如果間隙不合適則需要調(diào)整。

　　[0004]壓鉛法和千分表法，都需齒輪裝好固定后才能用，并根據(jù)兩種方法檢測出來的數(shù)據(jù)拆松固定齒輪的零部件，進行調(diào)整，需要重復多次的進行拆裝才能達到要求的嚙合間隙，耗時費力，嚴重影響生產(chǎn)節(jié)拍。例如在圖1中，共有三個齒輪嚙合，其中第一固定齒輪A和第二固定齒輪C為固定齒輪(即第一固定齒輪A和第二固定齒輪C的轉(zhuǎn)軸均位置固定)，可調(diào)齒輪B為可調(diào)齒輪(即可調(diào)齒輪B的轉(zhuǎn)軸位置可調(diào))，第一固定齒輪A與可調(diào)齒輪B之間，可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C之間均需要合適的嚙合間隙。現(xiàn)有方法進行間隙調(diào)整時，需要先將可調(diào)齒輪B也固定，然后用壓鉛法或者千分表法測量一下第一固定齒輪A與可調(diào)齒輪B之間的嚙合間隙是否合適，如果不合適，松開可調(diào)齒輪B進行調(diào)整，調(diào)整到位后再將可調(diào)齒輪B固定，然后測量一下可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C之間的嚙合間隙是否合適，如不合適，再次調(diào)整可調(diào)齒輪B的位置。而將可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C的嚙合間隙調(diào)整完成后，很可能可調(diào)齒輪B與第一固定齒輪A的嚙合間隙又不再合適。如此反復進行，齒輪傳動中所采用的齒輪數(shù)量越多，調(diào)整越麻煩，效率和精度越低。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0005]本發(fā)明的目的是克服上述缺點，提供一種能夠快速、精確地進行齒輪嚙合間隙調(diào)整的工具和方法。

　　[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例提供了如下技術(shù)方案:

　　[0007]一種齒輪嚙合間隙調(diào)整工具，包括:連接板、墊板和調(diào)節(jié)螺釘；所述連接板一端安裝有第一套管，另一端安裝有第二套管，所述調(diào)節(jié)螺釘穿過所述墊板后徑向旋入所述第二套管。

　　[0008]優(yōu)選地，所述連接板兩端開有通孔，所述第一套管和所述第二套管固定在所述通孔內(nèi)。

　　[0009]優(yōu)選地，上述齒輪嚙合間隙調(diào)整工具還包括與所述第一套管配合的防脫裝置。

　　[0010]優(yōu)選地，所述防脫裝置為防脫螺釘。

　　[0011 ] 優(yōu)選地，所述連接板為長度可調(diào)的連接板。

　　[0012]一種采用如上所述的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進行齒輪嚙合間隙調(diào)整的方法，包括:

　　[0013]將可調(diào)齒輪松開至自由下垂狀態(tài)；

　　[0014]將第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第一套管；

　　[0015]將可調(diào)齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第二套管；

　　[0016]將墊板放置在固定平面上；

　　[0017]將千分表固定，使千分表的測頭接觸可調(diào)齒輪的齒并且垂直于該齒的切線方向；

　　[0018]旋緊調(diào)節(jié)螺釘使可調(diào)齒輪向上運動直至千分表的讀數(shù)變化達到可調(diào)齒輪與第二固定齒輪之間的嚙合間隙預定值；

　　[0019]將可調(diào)齒輪固定。

　　[0020]在采用本發(fā)明的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具時，選取第一套管與第二套管之間的軸間距離，等于第一固定齒輪與可調(diào)齒輪嚙合間隙合適時的轉(zhuǎn)軸軸間距離，將第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第一套管、將可調(diào)齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第二套管就首先保證了第一固定齒輪與可調(diào)齒輪的嚙合間隙合適，此時由于可調(diào)齒輪仍然處于自由下垂狀態(tài)，因此可調(diào)齒輪的齒與第二固定齒輪的齒緊密貼合在一起。然后將墊板放置在固定平面上，在旋緊調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪^程中，調(diào)節(jié)螺釘會帶動第二套管上行，相應地第二套管帶動可調(diào)齒輪上行，直到千分表讀數(shù)變化達到預定值，說明第二固定齒輪與可調(diào)齒輪的間隙已經(jīng)達到預定值，而在此過程中由于連接板的限制使得第一固定齒輪與可調(diào)齒輪之間的嚙合間隙仍然保持不變，因此固定可調(diào)齒輪后就保證了可調(diào)齒輪與第一固定齒輪、第二固定齒輪的嚙合間隙同時達到合適的預定值，一次調(diào)整就能夠完成，操作效率高且精度高。

　　[0021]進一步地，采用防脫裝置將第一套管與第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸固定，能夠保證調(diào)整過程中工具不脫落。

　　[0022]進一步地，采用防脫螺釘，既能夠防止工具脫落，還能夠在第一固定齒輪與可調(diào)齒輪之間的嚙合間隙調(diào)整過程中，依賴防脫螺釘與第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸的螺紋連接來自動調(diào)整可調(diào)齒輪位置，操作方便。

　　[0023]進一步地，連接板為長度可調(diào)的連接板，能夠適應不同的齒輪副的嚙合間隙調(diào)整，提高通用性。

　　【附圖說明】

　　[0024]接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步詳細說明，其中:

　　[0025]圖1是典型的需要調(diào)節(jié)齒輪嚙合間隙的齒輪副的主視圖；

　　[0026]圖2是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的立體圖；

　　[0027]圖3是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的主視圖；

　　[0028]圖4是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的俯視圖；

　　[0029]圖5是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的左視圖；

　　[0030]圖6是沿圖3中的A-A線的剖視圖；

　　[0031]圖7是圖6中的第一套管的剖視圖；

　　[0032]圖8是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進行嚙合間隙調(diào)整的立體圖；

　　[0033]圖9是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進行嚙合間隙調(diào)整的主視圖；

　　[0034]圖10是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具配合千分表進行嚙合間隙調(diào)整的主視圖；

　　[0035]圖11是本發(fā)明的第二個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的主視圖。

　　[0036]圖中標記說明:1、第二套管，2、第一套管，3、連接板，31、第一連接板，32、第二連接板，33、長孔，34、第二緊固螺釘，4、防脫螺釘，5、第一緊固螺釘，6、墊板，7、調(diào)節(jié)螺釘。

　　【具體實施方式】

　　[0037]結(jié)合圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，在第一個實施例中，齒輪嚙合間隙調(diào)整工具包括連接板3、墊板6和調(diào)節(jié)螺釘7三部

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　　二、齒輪傳動副 引言 數(shù)控機床的機械進給裝置中常采用齒輪傳動副來達到一定的降速比和轉(zhuǎn)矩的要求。由于齒輪在制造中總是存在著一定的誤差，不可能達到理想齒面的要求，因此一對嚙合的齒輪，總應有一定的齒側(cè)間隙才能正常地工作。 齒側(cè)間隙會造成進給系統(tǒng)的反向動作落后于數(shù)控系統(tǒng)指令要求，形成跟隨誤差甚至是輪廓誤差。 對閉環(huán)系統(tǒng)來說，齒側(cè)間隙也會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，齒輪傳動副常采用各種消除側(cè)隙的措施，以盡量減小齒輪側(cè)隙。數(shù)控機床上常用的調(diào)整齒側(cè)間隙的方法針對不同類型的齒輪傳動副有不同的方法。 1．圓柱齒輪傳動消除間隙（1） 偏心軸套調(diào)整法 如圖所示，齒輪１裝在電動機軸上，調(diào)整偏心軸套２可以改變齒輪１和３之間的中心距，從而消除齒側(cè)間隙。 偏心套消隙圖例 1．圓柱齒輪傳動消除間隙（2） 錐度齒輪調(diào)整法 如圖所示將一對齒輪１和２的輪齒沿齒寬方向制成小錐度，使齒厚在齒輪的軸向稍有變化。調(diào)整時改變墊片３的厚度就能改變齒輪１和２的軸向相對位置，從而消除齒側(cè)間隙。 錐度齒輪消隙法圖例 1．圓柱齒輪傳動消除間隙（3） 雙片齒輪錯齒調(diào)整法 圖示是雙片齒輪周向可調(diào)彈簧錯齒消隙結(jié)構(gòu)。兩個相同齒數(shù)的薄片齒輪1和2與另—個寬齒輪嚙合，兩薄片齒輪可相對回轉(zhuǎn)。在兩個薄片齒輪1和2的端面均勻分布著四個螺孔，分別裝上凸耳3和8。齒輪1的端面還有另外四個通孔，凸耳可以在其中穿過，彈簧4的兩端分別鉤在凸耳3和調(diào)節(jié)螺釘7上。通過螺母5調(diào)節(jié)彈簧4的拉力，調(diào)節(jié)完后用螺母6鎖緊。彈簧的拉力使薄片齒輪錯位，即兩個薄齒輪的左右齒面分別貼在寬齒輪齒槽的左右齒面上，從而消除了齒側(cè)間隙。 1．圓柱齒輪傳動消除間隙（4） 雙片齒輪錯齒調(diào)整法 圖3-26b是另一種雙片齒輪周向彈簧錯齒消隙結(jié)構(gòu)，兩片薄齒輪1和2套裝一起，每片齒輪各開有兩條周向通槽，在齒輪的端面上裝有短柱3，用來安裝彈簧4。裝配時使彈簧4具有足夠的拉力，使兩個薄齒輪的左右面分別與寬齒輪的左右面貼緊，以消除齒側(cè)間隙。 雙齒錯齒可調(diào)彈簧式消隙法圖例 雙齒錯齒周向彈簧式消隙法圖例 2．斜齒輪傳動消除間隙（1） 基本思想 斜齒輪傳動消除側(cè)隙的方法與直齒圓柱齒輪傳動中雙片薄齒輪消除間隙的思路相似，也是用兩個薄片齒輪和一個寬齒輪嚙合，只是通過不同的方法使兩個薄片齒輪沿軸向移動合適的距離后，相當于兩薄片斜齒圓柱齒輪的螺旋線錯開了一定的角度。兩個齒輪與寬齒輪嚙合時分別負責不同的方向（正向和反向），起到消除側(cè)隙的作用。 2．斜齒輪傳動消除間隙（2） 軸向墊片調(diào)整法 如圖所示是斜齒輪墊片錯齒消隙結(jié)構(gòu)。寬齒輪4同時與兩個相同薄片齒輪1和2嚙合，薄片齒輪由平鍵和軸聯(lián)接，互相不能相對回轉(zhuǎn)。斜齒輪1和2的齒形拼裝后一起加工，并與鍵槽保持確定的相對位置。裝配時在兩薄齒輪之間裝入厚度為δ的墊片3，使薄片齒輪1、2的螺旋線產(chǎn)生錯位，其左右兩齒面分別與寬齒輪4的齒貼緊，消除齒側(cè)間隙。 斜齒輪軸向墊片消隙圖例 2．斜齒輪傳動消除間隙（3） 軸向壓簧調(diào)整法 如圖所示是斜齒輪軸向壓簧錯齒消除間隙結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)消隙原理與軸向墊片調(diào)整法相似，所不同的是利用齒輪2右面的彈簧壓力使兩個薄片齒輪產(chǎn)生相對軸向位移，從而它們的左、右齒面分別與寬齒輪的左右齒面貼緊，以消除齒側(cè)間隙。圖a采用的是壓簧，圖b采用的是碟形彈簧。 斜齒輪軸向壓簧消隙法圖例 * 1-齒輪 2-偏心套 3-齒輪 *

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