齒輪齒條嚙合間隙標(biāo)準(zhǔn)_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

齒輪齒條嚙合間隙標(biāo)準(zhǔn)：請(qǐng)問(wèn)：齒輪與齒條間隙最佳是多少

羅茨風(fēng)機(jī)維修注意事項(xiàng)請(qǐng)看以下視頻：羅茨風(fēng)機(jī)維修視頻教程：

　　KAMO加茂零背隙精密齒輪齒條

　　滾輪的部分不再是傳統(tǒng)意義上的漸開(kāi)線齒輪，而是由8-12個(gè)可以自轉(zhuǎn)的滾銷組成的(滾銷兩端各由1個(gè)滾針軸承支撐),跟齒條的次擺線齒面滾動(dòng)嚙合的結(jié)構(gòu)，我們叫它滾輪。

　　滾輪和齒面通常有2~3個(gè)部位同時(shí)嚙合，安裝時(shí)，滾銷和齒面之間施加適量預(yù)緊力。正轉(zhuǎn)逆轉(zhuǎn)時(shí)都沒(méi)有齒側(cè)間隙，形成零背隙傳動(dòng)。

　　TCG（TrochoidCam

　　Gear）（Trochoid-次擺線Cam-凸輪

　　Gear-齒）精密滾輪齒條:

　　滾輪的部分不再是傳統(tǒng)意義上的漸開(kāi)線齒輪，而是由8-12個(gè)可以自轉(zhuǎn)的滾銷組成的(滾銷兩端各由1個(gè)滾針軸承支撐),跟齒條的次擺線齒面滾動(dòng)嚙合的結(jié)構(gòu)，我們叫它滾輪。

　　1．零背隙：滾輪和齒面通常有2~3個(gè)部位同時(shí)嚙合，安裝時(shí)，滾銷和齒面之間施加適量預(yù)緊力。正轉(zhuǎn)逆轉(zhuǎn)時(shí)都沒(méi)有齒側(cè)間隙。

　　2．高精度：“齒輪”的部分不是通常意義上的齒輪，滾輪在特殊齒面上嚙合（脂潤(rùn)滑）。進(jìn)給精度（回轉(zhuǎn)-直線比）和位置決定精度接近于絲桿的精度（相當(dāng)于C5-C7級(jí)絲桿精度）。

　　往復(fù)定位重復(fù)精度：高精度CRA型（精密級(jí)0.01mm；普通級(jí)0.02mm)，標(biāo)準(zhǔn)型CRE型（0.02mm）。

　　3．低噪音、低振動(dòng)

　　兩端由軸承支撐的滾銷在優(yōu)化設(shè)計(jì)的次擺線齒輪上圓滑地滾動(dòng)（脂潤(rùn)滑）。不會(huì)有令人不快的敲齒聲或嚙合聲。振動(dòng)也大幅減少。

　　4．實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的高速移動(dòng)

　　實(shí)現(xiàn)了絲桿難以勝任的長(zhǎng)距離、高速進(jìn)給。高速行走速度達(dá)到每分鐘180m（3m/s）以上。

　　又可以避免長(zhǎng)絲桿的中部下垂，以及長(zhǎng)絲桿傳動(dòng)時(shí)候的顫動(dòng)。

　　實(shí)際的技術(shù)層面可以達(dá)到的極限速度：跟據(jù)不同的型號(hào)可以達(dá)到極限4、5、8、11、6m/s的速度，請(qǐng)跟我們聯(lián)系確認(rèn)。

　　5．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：

　　僅由滾輪和齒條2個(gè)基本的零件構(gòu)成，設(shè)計(jì)上的自由度極高，安裝上又很簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了高精度零背隙要求下的總體成本降低。

　　6.免維護(hù)

　　滾輪的滾銷兩端的軸承（帶油封）內(nèi)封入潤(rùn)滑脂終身免維護(hù)。齒條齒面推薦半年-1年檢查一次根據(jù)情況補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。

　　7．低發(fā)塵

　　由于嚙合時(shí)滾銷和齒面是圓滑的滾動(dòng)接觸且回轉(zhuǎn)銷直徑小、轉(zhuǎn)速低的原因，零件的發(fā)熱量和可能產(chǎn)生的灰塵極少。適合使用于無(wú)塵廠房?jī)?nèi)。（可以選用潔凈脂潤(rùn)滑）

　　加茂精工可以保用1000級(jí)潔凈廠房。客戶實(shí)績(jī)采用在100級(jí)潔凈廠房。加茂可以提供滾輪齒條潔凈性能測(cè)試報(bào)告（零件潔凈性能在100級(jí)左右）。

　　以上的潔凈、低發(fā)塵性能在潔凈廠房以外的范圍內(nèi)表現(xiàn)為低磨損性能，實(shí)際運(yùn)行中滾銷和齒面的磨損極小。

齒輪齒條嚙合間隙標(biāo)準(zhǔn)：齒輪齒條的最佳配合

　　齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇？是斜齒輪齒條的 應(yīng)該不能通過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)候選擇公差就達(dá)到0側(cè)隙配合，只有通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)整中心距）來(lái)實(shí)現(xiàn)目的,這需要在實(shí)際裝配過(guò)程中要求鉗工根據(jù)實(shí)際裝配情況憑齒輪側(cè)隙的各種檢測(cè)方法或者經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是否達(dá)到0側(cè)隙配合，一般齒輪相關(guān)的配合是不可能0側(cè)隙配合的，也沒(méi)有多大實(shí)際意義（因?yàn)辇X輪在傳遞扭矩過(guò)程中，是線接觸，運(yùn)行一段時(shí)間之后都有一定的磨損）?？梢栽O(shè)計(jì)偏心軸(輪)、可調(diào)式齒輪基座之類的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整間隙或者補(bǔ)償間隙。

齒輪齒條嚙合間隙標(biāo)準(zhǔn)：齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法

　　齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法

　　【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括壓塊總成、螺旋彈簧、壓塊塞、六角螺母、O型環(huán)；壓塊總成包括滾動(dòng)體、壓塊本體、銷軸、壓塊墊、軸承；在壓塊總成和壓塊塞之間裝有保證齒輪齒條嚙合間隙的螺旋彈簧；壓塊塞與殼體螺紋連接，六角螺母鎖緊壓塊塞；滾動(dòng)體具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，軸承安裝在滾動(dòng)體柱狀孔中；銷軸滑配安裝在軸承中；壓塊本體與殼體滑動(dòng)配合，滾動(dòng)體安裝在壓塊本體的滾動(dòng)體安裝孔中，銷軸兩側(cè)分別過(guò)盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動(dòng)體與齒條表面滾動(dòng)接觸支撐齒條。O型環(huán)安裝在壓塊本體的O型環(huán)安裝槽中，O型環(huán)避免壓塊總成與殼體內(nèi)孔的接觸撞擊噪音。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)阻力小、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。

　　【專利說(shuō)明】齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]目前常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器總成齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)主要由壓塊、螺旋彈簧、壓塊塞和六角螺母組成。

　　[0003]一方面，目前齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器調(diào)整機(jī)構(gòu)普遍采用組合式壓塊:由金屬基體和耐磨材料兩種不同的材料組合而成。金屬基體可以采用壓鑄成型后加工的方式或采用粉末冶金燒結(jié)成型；耐磨材料可以采用工程塑料或其他特殊涂層。尺寸精度要求比較高，零件的加工也比較復(fù)雜；耐磨材料脫落或涂層剝落，在使用過(guò)程中出現(xiàn)早期磨損等問(wèn)題，耐磨材料損壞將直接影響轉(zhuǎn)向器的操控性能，因此對(duì)可靠性要求較高；金屬基材與轉(zhuǎn)向器內(nèi)部其他零件沖擊容易產(chǎn)生噪音，耐磨材料損壞也會(huì)導(dǎo)致噪音，影響整車的噪音水平和舒適感。

　　[0004]另一方面，齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)壓塊與齒條滑動(dòng)接觸；存在著壓塊滑動(dòng)摩擦阻力大的問(wèn)題，壓塊與齒條的接觸阻力影響精確的轉(zhuǎn)向控制和駕乘回正體驗(yàn)。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0005]本實(shí)用新型公開(kāi)一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中壓塊與齒條滑動(dòng)接觸，摩擦阻力大，早期磨損，影響轉(zhuǎn)向器的操控性能等問(wèn)題。

　　[0006]本實(shí)用新型包括壓塊總成、螺旋彈簧、壓塊塞、六角螺母；在壓塊總成和壓塊塞之間裝有能夠保證齒輪齒條嚙合間隙的螺旋彈簧，壓塊塞與殼體螺紋連接；其特征在于壓塊總成包括:滾動(dòng)體、壓塊本體、銷軸；滾動(dòng)體具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，滾動(dòng)體中心具有柱狀孔，銷軸滑配安裝在滾動(dòng)體柱狀孔中；壓塊本體與殼體滑動(dòng)配合，壓塊本體具有滾動(dòng)體安裝孔和銷軸安裝孔，滾動(dòng)體安裝在壓塊本體的滾動(dòng)體安裝孔中，銷軸兩側(cè)分別過(guò)盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動(dòng)體與齒條表面滾動(dòng)接觸支撐齒條。

　　[0007]本實(shí)用新型壓塊總成還包括:軸承；軸承安裝在滾動(dòng)體柱狀孔中；銷軸滑配安裝在軸承中。

　　[0008]本實(shí)用新型壓塊總成還包括:壓塊墊；壓塊墊安裝在滾動(dòng)體兩端面上；彈性壓塊墊對(duì)滾動(dòng)體X-X方向彈性支撐，保證滾動(dòng)體始終與齒條的支撐載荷絕大部分在±45°范圍內(nèi)。

　　[0009]壓塊墊上半側(cè)為直結(jié)構(gòu)，下半側(cè)具有沿W方向的曲率結(jié)構(gòu)；壓塊墊裝配到壓塊總成上以后，曲率結(jié)構(gòu)對(duì)滾動(dòng)體在X-X方向彈性支撐。

　　[0010]本實(shí)用新型還包括油脂，壓塊墊側(cè)面具有儲(chǔ)油槽，油脂涂抹在壓塊墊儲(chǔ)油槽中，避免異常噪音。

　　[0011 ] 本實(shí)用新型還包括O型環(huán)，壓塊本體外表面具有O型環(huán)安裝槽；0型環(huán)安裝在壓塊本體的O型環(huán)安裝槽中，O型環(huán)避免壓塊總成與殼體內(nèi)孔的接觸撞擊噪音。

　　[0012]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:運(yùn)動(dòng)阻力小、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)?！緦＠綀D】

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0014]圖2為本實(shí)用新型壓塊墊主視圖。

　　[0015]圖3為本實(shí)用新型壓塊墊側(cè)視圖。

　　[0016]圖中:1齒輪、2齒條、3壓塊總成、4螺旋彈簧、5壓塊塞、6六角螺母、7 O型環(huán)、8殼體；其中:3a滾動(dòng)體、3b壓塊本體、3c銷軸、3d壓塊墊、3e軸承。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0017]以下是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。

　　[0018]如圖1所示:本實(shí)用新型包括壓塊總成3、螺旋彈簧4、壓塊塞5、六角螺母6、0型環(huán)7、油脂；壓塊總成3包括滾動(dòng)體3a、壓塊本體3b、銷軸3c、壓塊墊3d、軸承3e ;在壓塊總成3和壓塊塞5之間裝有能夠保證齒輪齒條嚙合間隙的螺旋彈簧4 ;壓塊塞5與殼體8螺紋連接，六角螺母6鎖緊壓塊塞5 ;滾動(dòng)體3a具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，滾動(dòng)體中心3a具有柱狀孔，軸承3e安裝在滾動(dòng)體3a柱狀孔中；銷軸3c滑配安裝在軸承3e中；壓塊本體3b與殼體8滑動(dòng)配合，壓塊本體3b具有滾動(dòng)體3a安裝孔和銷軸3c安裝孔，滾動(dòng)體3a安裝在壓塊本體3b的滾動(dòng)體3a安裝孔中，銷軸3c兩側(cè)分別過(guò)盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動(dòng)體與齒條表面滾動(dòng)接觸支撐齒條。壓塊本體3b外表面具有O型環(huán)安裝槽；O型環(huán)7安裝在壓塊本體3b的O型環(huán)安裝槽中，O型環(huán)7避免壓塊總成與殼體內(nèi)孔的接觸撞擊噪音。

　　[0019]如圖1、圖2、圖3所示:壓塊墊3d上半側(cè)為直結(jié)構(gòu)，下半側(cè)具有沿W方向的曲率結(jié)構(gòu)；壓塊墊3d安裝在滾動(dòng)體3a兩端面上；彈性壓塊墊3d曲率結(jié)構(gòu)對(duì)滾動(dòng)體X-X方向彈性支撐，保證滾動(dòng)體始終與齒條的支撐載荷絕大部分在±45度范圍內(nèi)。壓塊墊3d側(cè)面具有儲(chǔ)油槽，油脂涂抹在壓塊墊3d儲(chǔ)油槽中，避免異常噪音。

　　【權(quán)利要求】

　　1.一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括壓塊總成、螺旋彈簧、壓塊塞、六角螺母；壓塊塞與殼體螺紋連接，在壓塊總成和壓塊塞之間裝有能夠保證齒輪齒條嚙合間隙的螺旋彈簧；其特征在于壓塊總成包括:滾動(dòng)體、壓塊本體、銷軸；滾動(dòng)體具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，滾動(dòng)體中心具有柱狀孔，銷軸滑配安裝在滾動(dòng)體柱狀孔中；壓塊本體與殼體滑動(dòng)配合，壓塊本體具有滾動(dòng)體安裝孔和銷軸安裝孔，滾動(dòng)體安裝在壓塊本體的滾動(dòng)體安裝孔中，銷軸兩側(cè)分別過(guò)盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動(dòng)體與齒條表面滾動(dòng)接觸支撐齒條。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于:壓塊總成還包括:軸承；軸承安裝在滾動(dòng)體柱狀孔中；銷軸滑配安裝在軸承中。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于:壓塊總成還包括:壓塊墊；壓塊墊安裝在滾動(dòng)體兩端面上；彈性壓塊墊對(duì)滾動(dòng)體X-X方向彈性支撐。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于:壓塊墊上半側(cè)為直結(jié)構(gòu)，下半側(cè)具有沿W方向的曲率結(jié)構(gòu)；壓塊墊裝配到壓塊總成上以后，曲率結(jié)構(gòu)對(duì)滾動(dòng)體在X-X方向彈性支撐。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括油脂，壓塊墊側(cè)面具有儲(chǔ)油槽，油脂涂抹在壓塊墊儲(chǔ)油槽中。

　　6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括O型環(huán)，壓塊本體外表面具有O型環(huán)安裝槽；0型環(huán)安裝在壓塊本體的O型環(huán)安裝槽中。

　　【文檔編號(hào)】B62D3/12GKSQ

　　【公開(kāi)日】2020年3月19日   申請(qǐng)日期:2020年10月10日   優(yōu)先權(quán)日:2020年10月10日

　　【發(fā)明者】賈兵云, 王澤森   申請(qǐng)人:富奧汽車零部件股份有限公司, 一汽光洋轉(zhuǎn)向裝置有限公司

齒輪齒條嚙合間隙標(biāo)準(zhǔn)：齒輪齒條間隙調(diào)整，這些細(xì)節(jié)你需要了解！

　　原標(biāo)題：齒輪齒條間隙調(diào)整，這些細(xì)節(jié)你需要了解！

　　齒輪齒條安裝間隙調(diào)整方法技巧、齒條裝配的直線度和平行度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)注意事項(xiàng)說(shuō)明分別如下，供參考了解，不清楚的可向峰茂尋求幫助。

　　一、齒輪齒條安裝間隙調(diào)整方法技巧：

　　方法1、如圖一齒輪和齒條咬合時(shí)放入我們所需的間隙厚度的銅箔片，例如0.02mm厚度的銅箔片，在給齒輪一定的預(yù)壓力，使得齒輪和齒條的壓緊，再推動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)過(guò)銅箔片，最終我們得到的間隙是0.02mm左右。

　　方法2、如圖二齒輪和齒條咬合如上圖，在預(yù)緊齒輪后，齒輪前后輕微擺動(dòng)，間隙就看擺動(dòng)表上，調(diào)整齒輪上下來(lái)調(diào)整間隙。

　　注意事項(xiàng)：在裝配齒輪和齒條的時(shí)候，須保證它們的平行和垂直，同心度也應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，否則會(huì)影響裝配和使用。減速機(jī)固定螺絲孔最好能有幾個(gè)條形（5~20mm）孔來(lái)調(diào)整齒輪和齒條的間隙。

　　二、齒條裝配的直線度和平行度檢測(cè)說(shuō)明：

　　1、裝配好齒后，在齒條的背面和安裝面進(jìn)行打標(biāo)檢測(cè)，打表時(shí)，高精度齒條直線度和平行度小于0.02mm，中等精度的應(yīng)該小于等于0.03mm。

　　2、機(jī)構(gòu)上導(dǎo)軌和齒條之間的直線度和平行度，高精度的小于0.02mm，精密型的小于0.03mm。

　　三、高精度齒輪和齒條裝配時(shí)，側(cè)隙是小于0.02mm，常規(guī)精度的側(cè)隙是小于0.06mm，同心度小于0.02mm，普通精度的小于0.03mm。

　　四、工作環(huán)境在良好的潤(rùn)滑環(huán)境下，如果裝配沒(méi)有達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)造成以下后果：

　　1、精度達(dá)不到；

　　2、噪音大；

　　3、容易造成齒輪齒條的磨損，縮減使用壽命。

　　所以，大家對(duì)于在齒輪齒條安裝間隙調(diào)整上，一定要嚴(yán)格安裝要求操作，不清楚的地方可向峰茂技術(shù)人員尋求幫助。

　　資料出自峰茂齒條加工廠轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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