羅茨鼓風(fēng)機(jī)|三葉羅茨風(fēng)機(jī)|螺桿真空泵|回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī) - 錦工風(fēng)機(jī)有限公司
山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱(chēng)的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。
在絕大多數(shù)情況下，羅茨風(fēng)機(jī)都工作在偏離風(fēng)量最大需求的狀態(tài)下，即羅茨風(fēng)機(jī)按不變的設(shè)計(jì)指標(biāo)投入運(yùn)行，造成風(fēng)量過(guò)大，從根本上講，羅茨風(fēng)機(jī)的定速運(yùn)行與實(shí)際風(fēng)量需求的不斷改變的情況不相適應(yīng)。通過(guò)對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)采取變頻調(diào)速，當(dāng)實(shí)際需求風(fēng)量較小時(shí)，通過(guò)調(diào)低轉(zhuǎn)速，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軸功率可大幅度地成3次方規(guī)律降低，折入軸功率也減少，從而使運(yùn)行電耗大幅度地降低。 與采用擋板成閘門(mén)調(diào)節(jié)風(fēng)量的方法相比，變頻調(diào)速可高效率地實(shí)現(xiàn)需用功率與實(shí)際供給功率的最佳匹配。
1.變頻調(diào)速運(yùn)行方式
1.1三速選擇運(yùn)行
電機(jī)可以預(yù)先給定的3種速度運(yùn)行。風(fēng)扇、鼓羅茨風(fēng)機(jī)在不同的季節(jié)、不同的時(shí)段由于用風(fēng)量需要不同而進(jìn)行風(fēng)量切換，振動(dòng)篩篩分不同材質(zhì)的顆粒時(shí)．以預(yù)先給的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)用逆變器的電機(jī)三速選擇運(yùn)轉(zhuǎn)回路，使用SA—OT2選用件構(gòu)成的電路。
高、中、低的速度指令由外部輸入后，則選定頻率給定信號(hào)給逆變器輸入指令，以結(jié)定的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。A型逆變器設(shè)有三速選擇信號(hào)用端子，對(duì)于此場(chǎng)合是方便的，所以術(shù)需要選用件。頻率給定可有3擋速度，高、中、低速，各自使用電位器可以調(diào)節(jié)。
值得注意的是要有聯(lián)鎖回路，防止有2個(gè)外部速度給定信號(hào)同時(shí)輸入。選用件與逆變器間的頻率給定信號(hào)由于電壓低．電流弱，原則上不能有接點(diǎn)加入。加入接點(diǎn)時(shí)，為防止接觸不良應(yīng)當(dāng)用2個(gè)靈敏繼電器接點(diǎn)并聯(lián)使用，提高工作可靠程度。
1.2自動(dòng)運(yùn)行
在電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中自動(dòng)控制流量、壓力、溫度的變化，使之為一定值，這種情況叫自動(dòng)運(yùn)行。采取自動(dòng)運(yùn)行模式，首先檢出作為羅茨風(fēng)機(jī)、水泵輸出的流量、壓力、溫度的變化，用PID（比例積分、微分控制）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)速度，使用FR-FA選用件構(gòu)成電機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)回路圖。將流量、壓力、速度檢出器的輸出輸入給PID調(diào)節(jié)器，給出速度指令使電機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保持檢出值為給定值。選用件FR-FA是將PID調(diào)節(jié)器的電流輸出變換為電壓輸出的一種I／U變換器。對(duì)于僅使用自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可將逆變器本身的頻率給定信號(hào)切換開(kāi)關(guān)選擇在20mA處，不需要前置放大器（僅對(duì)A型）。
1.3并聯(lián)運(yùn)行
采用一臺(tái)逆變器同時(shí)驅(qū)動(dòng)多臺(tái)并聯(lián)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，叫并聯(lián)運(yùn)行。這種并聯(lián)運(yùn)行方式主要用于換氣扇等小容量羅茨風(fēng)機(jī)的統(tǒng)一速度控制。而且這種運(yùn)行方式，不能使用逆變器內(nèi)的電子熱保護(hù)，所以每臺(tái)電機(jī)外加熱繼電器。逆變器在運(yùn)行中如果將停止的電機(jī)直接投入，有時(shí)因啟動(dòng)電流保護(hù)裝置動(dòng)作，使逆變器停止工作。
1.4并聯(lián)運(yùn)行
采用一臺(tái)頻率給定器向多臺(tái)逆變器發(fā)出速度指令，使電機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)，稱(chēng)為并聯(lián)運(yùn)行。這種運(yùn)行方式用途及注意事項(xiàng)：這種運(yùn)行方式主要用于中容量的泵類(lèi)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、皮帶輸送機(jī)等控制為防止干擾產(chǎn)生誤動(dòng)作，頻率給定器的接線要使用屏蔽線。
1.5比例運(yùn)行
通過(guò)給定多臺(tái)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度比例來(lái)控制調(diào)節(jié)多臺(tái)電機(jī)速度的運(yùn)行方式叫比例運(yùn)行。如3臺(tái)皮帶輸送機(jī)按某比例供給3種原料，混合比由各比例給定單元給定，然后只轉(zhuǎn)動(dòng)主速給定器就可以改變?nèi)w的速度。田中示出了比例結(jié)定，電源接通，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通后，即使主速給定器的刻度指示為零，M3輸送機(jī)也工作運(yùn)轉(zhuǎn)，再轉(zhuǎn)動(dòng)主速給定器的旋鈕，則M2、M1順次開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。在中途M1、M2的轉(zhuǎn)速也變?yōu)橄嗤缓驧3、M1順次升到額定轉(zhuǎn)速，但M2到最后也達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速。該運(yùn)行方式由于頻率給定信號(hào)電壓低、電流弱，需接入觸點(diǎn)時(shí)要用微電流開(kāi)關(guān)用繼電器的2個(gè)觸點(diǎn)并聯(lián)；信號(hào)線的接線要遠(yuǎn)離動(dòng)力線，并采用絞合屏蔽線。
2.變頻器的選取
對(duì)于羅茨風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的變頻調(diào)速設(shè)計(jì)，選取變頻器時(shí)應(yīng)首先必須充分認(rèn)識(shí)到使用變頻調(diào)速的目的是什么；變頻調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用在什么場(chǎng)合及負(fù)載特性的具體情況，并從容量、輸出電壓、輸出頻率、保護(hù)構(gòu)造、U/f（電壓／頻率）模式、電網(wǎng)一逆變器的切換、瞬停再啟動(dòng)等諸方面進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)而選擇滿足要求的機(jī)種、機(jī)型。
通常變頻器主要技術(shù)指標(biāo)以適用電機(jī)功率(kw)、輸出容量(kvA)、額定輸出電流(A)表示：其中，額定輸出電流為變頻器可以連續(xù)輸出的最大交流電流有效值，不管用于何種用途．都不允許電流連續(xù)流過(guò)值超過(guò)此值。輸出容量指：三相情況下的額定輸出電壓與額定輸出電流決定的三相視在功率。適用電機(jī)功率是以2、4極標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)為對(duì)象，表示在輸出額定電流以?xún)?nèi)可以傳動(dòng)的電機(jī)功率，鼠籠式電動(dòng)機(jī)是2極電機(jī)即一對(duì)極電機(jī)，變頻調(diào)速系統(tǒng)能很經(jīng)濟(jì)地與鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)構(gòu)成控制調(diào)速配合使用。常常將變頻器功率選得比實(shí)際配用電機(jī)功率更大一些。
變頻器已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于交流電動(dòng)機(jī)的速度控制，其最主要的特點(diǎn)是具有高效率的驅(qū)動(dòng)性能及良好的控制特性。在羅茨風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)等流體機(jī)械上應(yīng)用變頻器可以節(jié)約大量電能。除此之外，如果將恒速交流電力拖功系統(tǒng)改造為轉(zhuǎn)速可調(diào)的交流調(diào)速系統(tǒng)，可以取得明顯的節(jié)能效果：例如：交流調(diào)速應(yīng)用生產(chǎn)加工制造企業(yè)羅茨風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、水泵類(lèi)機(jī)械，把原來(lái)用擋板、節(jié)流閥控制風(fēng)量、流量方式改為轉(zhuǎn)速控制方式，由于電動(dòng)機(jī)所消耗的功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比，因而能獲得顯著的節(jié)能效果。
3.自控式變頻調(diào)速
除了利用靜止的變頻裝置給同步電動(dòng)機(jī)提供變頻變壓電源外，自控式變頻調(diào)速與他控式變頻調(diào)速不同之處在于同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上裝有一臺(tái)轉(zhuǎn)了位量檢測(cè)器，由它發(fā)出信號(hào)來(lái)控制變頻裝置的輸出電壓的頻率。也就是說(shuō)，自控式中的變頻裝置與他控式中的變頻裝置不向，自控式變頻裝置中的輸出頻率不是獨(dú)立調(diào)節(jié)的，而是由轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器控制的。調(diào)速時(shí)，通過(guò)改變同步電動(dòng)機(jī)的輸入電壓來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。例如當(dāng)U1減小時(shí)，T減小，打破了原有的平衡，n下降，這時(shí)轉(zhuǎn)了位置檢測(cè)器發(fā)出信號(hào)，調(diào)節(jié)變頻裝置的輸出頻率，使人隨之下降，T回升，直到重新出現(xiàn)T＝T2+T0為止，電動(dòng)機(jī)在一個(gè)比原來(lái)低的頻率和轉(zhuǎn)速下重新穩(wěn)定運(yùn)行，由于這種電動(dòng)機(jī)的定子頻率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速始終保持同步，電動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)失步等問(wèn)題，這是這種調(diào)速方法重要優(yōu)點(diǎn)之一。
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羅茨風(fēng)機(jī)的壓力指的是其負(fù)載壓力的能力，而不是羅茨風(fēng)機(jī)可以產(chǎn)生的壓力，羅茨風(fēng)機(jī)自身并不產(chǎn)生壓力，我們?cè)谑褂昧_茨風(fēng)機(jī)輸送空氣時(shí)，前方管道會(huì)自帶壓力，為了達(dá)到輸送空氣的目的，風(fēng)機(jī)需要克服這部分壓力來(lái)輸送空氣。
我們?cè)趯?duì)羅茨風(fēng)機(jī)選型時(shí)，可能會(huì)存在風(fēng)機(jī)壓力選小或者選大的情況，這就需要我們對(duì)風(fēng)機(jī)的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，下面長(zhǎng)源興風(fēng)機(jī)來(lái)和大家說(shuō)一下，風(fēng)機(jī)壓力調(diào)節(jié)的方法：
1、風(fēng)機(jī)超壓，需要更大型號(hào)的風(fēng)機(jī)
面對(duì)超壓的情況，為了降低風(fēng)機(jī)的壓力，可以采用增加排氣口的方式來(lái)降低壓力，但是增加排氣口會(huì)降低風(fēng)量，如果我們的風(fēng)量剛好夠用，采用這種方法是不行的。
常用的方法是更換更大型號(hào)的電機(jī)，比如之前我們用的是15kw的電機(jī)，我們可以更換22kw的電機(jī)來(lái)滿足壓力需求。
2、風(fēng)機(jī)壓力達(dá)不到
當(dāng)我們的風(fēng)機(jī)壓力達(dá)不到時(shí)，說(shuō)錦工機(jī)還不是滿負(fù)荷工作，此時(shí)對(duì)我們的主要影響是電能的損耗，風(fēng)機(jī)的壓力過(guò)大，會(huì)造成能耗增加，如果我們需要調(diào)整壓力，可以更換小一些的電機(jī)，根據(jù)我們的了解，這種情況下，很少有客戶會(huì)去主動(dòng)更換小型號(hào)的電機(jī)，除非是一些大型號(hào)的羅茨風(fēng)機(jī)，電能存在很大的消耗，這種情況下一般公司會(huì)進(jìn)行節(jié)能改造。
3、關(guān)于風(fēng)量&轉(zhuǎn)速
風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接影響到風(fēng)量，有部分客戶使用現(xiàn)場(chǎng)需要對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速，調(diào)速的需要采用變頻電機(jī)和變頻器加以控制，錦工鼓風(fēng)機(jī)也建議大家，在采購(gòu)風(fēng)機(jī)時(shí)，對(duì)于風(fēng)量需要控制的工況，變頻器、變頻電機(jī)都需要考慮配置。
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回答：風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中，很多工況需要對(duì)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量進(jìn)行控制，不同的時(shí)間段可能采用風(fēng)量也不同，所以，就出現(xiàn)了變頻型風(fēng)機(jī)。
羅茨風(fēng)機(jī)可以采用變頻電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的目的便是調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)量了，羅茨風(fēng)機(jī)可以通過(guò)變頻控制柜，對(duì)變頻電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。
采購(gòu)風(fēng)機(jī)時(shí)，如果我們對(duì)此有要求，需要調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以提前和廠家說(shuō)明，搭配上變頻電機(jī)和變頻控制柜。
錦工風(fēng)機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，如果您有此方面的采購(gòu)問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的全國(guó)免費(fèi)客服熱線
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羅茨鼓風(fēng)機(jī)的變頻調(diào)速方法，為了適應(yīng)不同條件下的曝氣，變頻電機(jī)的使用也節(jié)省了工作中的耗電成本！ 是個(gè)更好的設(shè)計(jì)。 由于同步速度與電源頻率成比例，因此只要電源頻率可以連續(xù)變化，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。 變頻調(diào)速不會(huì)人為地增加滑差。 該方法被稱(chēng)為現(xiàn)代交流調(diào)速的基礎(chǔ)和輔助，是三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的理想和有前途的速度控制方法。
羅茨風(fēng)機(jī)逆變器可分為兩類(lèi)：AC→DC→AC逆變器和AC→AC逆變器。 前者也稱(chēng)為帶有直流回路的間接逆變器，后者也稱(chēng)為直接逆變器。 簡(jiǎn)單地說(shuō)，通過(guò)改變羅茨鼓風(fēng)機(jī)的異步電動(dòng)機(jī)的定子端的輸入功率的頻率來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的速度的方式變?yōu)榭勺冾l率調(diào)節(jié)。 羅茨鼓風(fēng)機(jī)中經(jīng)常使用的變頻調(diào)速裝置主要包括可變直接轉(zhuǎn)換型的三種電壓型，電流型和脈寬調(diào)制型。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)是效率高，調(diào)頻無(wú)附加滑差，速度范圍寬，一般可達(dá)20：1，硬特點(diǎn)，調(diào)速精度高，易于實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。 由于大多數(shù)逆變器可以實(shí)現(xiàn)能量反饋，因此啟動(dòng)相當(dāng)于分級(jí)啟動(dòng)，因此啟動(dòng)和制動(dòng)的能耗很小。 當(dāng)舊設(shè)備重建時(shí)，由于可以使用原始的籠式電動(dòng)機(jī)，因此減少初始投資是特別有利的。 根據(jù)不同的負(fù)載要求，三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速可以給出不同的協(xié)調(diào)控制模式。 它特別適用于調(diào)節(jié)深度運(yùn)行或頻繁啟動(dòng)，如開(kāi)關(guān)控制的羅茨鼓風(fēng)機(jī)。 此時(shí)，選擇殼體比電動(dòng)機(jī)功率快，并且執(zhí)行節(jié)能操作。
對(duì)于變頻電機(jī)的工作原理，用戶可以通過(guò)變頻柜簡(jiǎn)單介紹電機(jī)的Hz，電機(jī)的速度會(huì)降低。 變頻電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于，在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低之后，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩不會(huì)改變。 它的功率沒(méi)有變化。 變頻的功率已經(jīng)下降，這在節(jié)省點(diǎn)方面發(fā)揮了作用。 一般來(lái)說(shuō)，大功率用戶將使用更多的頻率轉(zhuǎn)換，而使用低功率的電機(jī)用戶將使用較少的頻率轉(zhuǎn)換。
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羅茨風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)從根本上解決了羅茨風(fēng)機(jī)大啟動(dòng)力矩而配用大功率電機(jī)的問(wèn)題，節(jié)能效果非常顯著。能夠解決羅茨風(fēng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行，羅茨風(fēng)機(jī)開(kāi)度當(dāng)板小而引起的風(fēng)紀(jì)震動(dòng)問(wèn)題，使羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定。閉環(huán)控制系統(tǒng)的建立使控制更加穩(wěn)定裝置操作更加平穩(wěn)；另外羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低大大提高了羅茨風(fēng)機(jī)軸承的使用壽命。提高了設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，延長(zhǎng)了設(shè)備的檢修周期。
2.變頻調(diào)速裝置在羅茨風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用
羅茨風(fēng)機(jī)的流量，運(yùn)行壓力，軸功率這三個(gè)基本參數(shù)與轉(zhuǎn)速的運(yùn)算公式極其復(fù)雜，同時(shí)羅茨風(fēng)機(jī)類(lèi)負(fù)荷隨環(huán)境變化參數(shù)也隨之變化。在工程中一般根據(jù)羅茨風(fēng)機(jī)的運(yùn)行曲線，進(jìn)行大致的參數(shù)運(yùn)算，通過(guò)改變羅茨風(fēng)機(jī)的管網(wǎng)特性曲線來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的調(diào)節(jié)；通過(guò)改變羅茨風(fēng)機(jī)葉片的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量調(diào)節(jié)；通過(guò)改變羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量調(diào)節(jié)。
取代老式的依靠擋板改變流量的方式，達(dá)到節(jié)能的效果；精確地調(diào)節(jié)速度和流量，保證工藝質(zhì)量；接受計(jì)算機(jī)的模擬或數(shù)字信號(hào)，進(jìn)行實(shí)時(shí)控制；動(dòng)態(tài)性能好，可實(shí)現(xiàn)“軟”啟動(dòng)。變頻裝置的特性保證了電機(jī)啟動(dòng)和加速時(shí)具有消除啟動(dòng)對(duì)電機(jī)的沖擊，可以提高電機(jī)和機(jī)械的使用壽命。
3.變頻調(diào)速技術(shù)
3.1變頻調(diào)速的基本原理
對(duì)異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速控制時(shí)，希望電動(dòng)機(jī)的主磁通Фm保持額定值不變。磁通太弱，電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載能力下降，磁通太強(qiáng)，形成過(guò)飽和，將引起勵(lì)磁電流波形畸變。由上可見(jiàn),Фm值由e1和fl共同決定，對(duì)e1和fl進(jìn)行適當(dāng)控制，就可以使氣隙磁通Фm保持額定值不變。分兩種：基頻以下的恒磁通變頻調(diào)速，即從電機(jī)額定頻率f調(diào)速；基頻以上的弱磁通變頻調(diào)速。
3.2 u/f控制
主電路中逆變器采用BJT，用PWM方式進(jìn)行控制。逆變器的控制脈沖發(fā)生器同時(shí)受控于頻率指令f和電壓指令U，而f和U之間的關(guān)系是由U/f曲線發(fā)生器決定的。這樣經(jīng)PWM控制之后，變頻器的輸出頻率與輸出電壓之間的關(guān)系就，就是U/f曲線發(fā)生器所確定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速的改變是靠改變頻率的設(shè)定值來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速要根據(jù)負(fù)載的大小，即轉(zhuǎn)差率的大小來(lái)決定。負(fù)載變化時(shí)，在f不變的條件下，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速將隨負(fù)載轉(zhuǎn)矩變化而變化，故它常用于速度精度要求不十分嚴(yán)格或負(fù)載變動(dòng)較的場(chǎng)合。U/f控制是轉(zhuǎn)速開(kāi)環(huán)控制，無(wú)需速度傳感器，控制電路簡(jiǎn)單，負(fù)載可以是通用標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)，所以通用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性好，是目前通用變頻器產(chǎn)品中使用較多的一種控制方式。
3.3 轉(zhuǎn)差頻率控制
根據(jù)速度傳感器的檢測(cè)，可以求出轉(zhuǎn)差頻率△f，再把它和速度設(shè)定值f相疊加，以該疊加值作為逆變器的頻率設(shè)定值f1*，就實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)差補(bǔ)償。這種實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)差補(bǔ)償?shù)拈]環(huán)控制方式稱(chēng)為轉(zhuǎn)差頻率控制方式。與U/f控制方式相比，其調(diào)速精度大為提高。但是使用速度傳感器求取轉(zhuǎn)差頻率，要針對(duì)具體電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性調(diào)整控制參數(shù)，因而這種控制方式的通用性差。
4.系統(tǒng)自動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn)
4.1控制系統(tǒng)的工作原理
本系統(tǒng)是用單片機(jī)控制的變頻器實(shí)現(xiàn)的羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)。其主要硬件是MSC8051單片機(jī)，變頻器，壓力變送器，羅茨風(fēng)機(jī)。該系統(tǒng)中單片機(jī)起到控制器的作用，變頻器和羅茨風(fēng)機(jī)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。通過(guò)設(shè)置在羅茨鼓風(fēng)機(jī)負(fù)壓側(cè)的壓力變送器得到系統(tǒng)的反饋信號(hào)，并且將其轉(zhuǎn)化成了標(biāo)準(zhǔn)的電流或者電壓信號(hào)，再經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換變成數(shù)字信號(hào)傳送到單片機(jī)，然后由單片機(jī)實(shí)現(xiàn)PI壓力調(diào)節(jié)，顯示功能。最后輸出控制量，作為變頻器的模擬量給定信號(hào)，由變頻器輸出SPWM調(diào)制的頻率可調(diào)的電壓來(lái)控制羅茨風(fēng)機(jī)電動(dòng)的轉(zhuǎn)速。從而整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。達(dá)到準(zhǔn)確控制，節(jié)能的目的。
4.2 控制器的硬件設(shè)計(jì)
單片機(jī)：選用MCS-8051單片機(jī)，由于本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是羅茨風(fēng)機(jī)的簡(jiǎn)單調(diào)速系統(tǒng)，所以系統(tǒng)不要求有復(fù)雜的控制功能。因此本系統(tǒng)選用最小系統(tǒng)，不需要對(duì)單片機(jī)的進(jìn)行外部存儲(chǔ)器的擴(kuò)展。由于8051單片機(jī)的輸入輸出口數(shù)目的限制，所以系統(tǒng)擴(kuò)展了并行通信口8255A作為A/D，D/A的接口芯片。系統(tǒng)還具有簡(jiǎn)單的鍵盤(pán)輸入和顯示作用，通過(guò)8279控制鍵盤(pán)和顯示器。
變頻器：變頻器選用西門(mén)子公司的Ec01-110k13kw 變頻器。
變送器：選用BYD-8系列壓力變送器。
鍵盤(pán)顯示部分是用單片機(jī)控制8279鍵盤(pán)顯示電路，由小鍵盤(pán)和6個(gè)8段數(shù)碼LED組成?？梢酝ㄟ^(guò)鍵盤(pán)對(duì)系統(tǒng)的PI的參考量進(jìn)行預(yù)制，這樣使系統(tǒng)增加了很的可移植行和方便了系統(tǒng)的調(diào)試。本系統(tǒng)還可以隨時(shí)跟蹤顯示羅茨風(fēng)機(jī)負(fù)壓側(cè)的壓力，方便了操作人員對(duì)系統(tǒng)監(jiān)控。
4.3系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
系統(tǒng)軟件是計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，軟件的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)控制系統(tǒng)的效率和性能。根據(jù)控制系統(tǒng)的目標(biāo)需求，對(duì)控制軟件的功能進(jìn)行合理的劃分，再采用模塊化的設(shè)計(jì)原則，確定各個(gè)模塊所要完成的功能，整個(gè)控制軟件完成數(shù)據(jù)的輸入，顯示以及PI調(diào)整功能。整個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)不但起到了控制作用而且充當(dāng)簡(jiǎn)單的上下位機(jī)作用。
PI控制器可以使原系統(tǒng)更加穩(wěn)定準(zhǔn)確，環(huán)節(jié)P用來(lái)使系統(tǒng)快速的動(dòng)作，但遺憾的是有余差存在；積分控制可以消除余差，但是容易使系統(tǒng)的控制過(guò)程產(chǎn)生震蕩，且時(shí)間延遲很長(zhǎng)，被控變量波動(dòng)幅度也很大。應(yīng)用PI控制，可以很好的改善以上單獨(dú)使用的不足，使系統(tǒng)控制變的準(zhǔn)確。雖然PI控制還存在很多不足，但是在本系統(tǒng)中，由于對(duì)壓力的控制要求不是十分的嚴(yán)格，所以應(yīng)用PI控制就可以很好的完成控制要求。對(duì)于PI控制器的參數(shù)整定有多種方法，如：臨界比例度法，衰減曲線法，PID歸一參數(shù)法等方法。但是在工業(yè)中最長(zhǎng)使用的是經(jīng)驗(yàn)法。這種方法是工人師傅幾十年操作經(jīng)驗(yàn)的積累，逐步的反復(fù)的試湊，最后得到控制器的適合參數(shù)。在PI控制器的設(shè)計(jì)上，本系統(tǒng)采用了積分分離法防止積分的飽和。
5.小結(jié)
本文系統(tǒng)的介紹了整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程。首先討論了各種羅茨鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)節(jié)方法以及他們各自的特點(diǎn)，而突出了變頻調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)。然后系統(tǒng)的說(shuō)明了變頻器的原理以及分類(lèi)，根據(jù)各方面的比較選擇該系統(tǒng)所用到的電壓型變頻器，根據(jù)所用的頻器的基礎(chǔ)上，確定變頻器的相關(guān)參數(shù)。最后根據(jù)在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)學(xué)上的仿真，完成控制器的軟件設(shè)計(jì)。
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一、羅茨鼓風(fēng)機(jī)改造與節(jié)能降耗
通過(guò)對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)恒速運(yùn)動(dòng)實(shí)際情況的記錄分析，羅茨鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律如下：最大負(fù)荷時(shí)的風(fēng)量為1600m3/h，電機(jī)的電流為38A，運(yùn)行時(shí)間1個(gè)月；一般負(fù)荷的風(fēng)量為950m3/h，電機(jī)的電流為36A，運(yùn)行時(shí)間9個(gè)月；最低負(fù)荷時(shí)的風(fēng)量為500？m3/h，電機(jī)的電流為18A，運(yùn)行時(shí)間2個(gè)月。由此可以看出，對(duì)于該羅茨鼓風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大負(fù)荷也不到額定負(fù)荷的一半，當(dāng)風(fēng)量下降時(shí)，用調(diào)節(jié)管道風(fēng)門(mén)的方法來(lái)改變風(fēng)道阻力，使功率下降不多，耗能仍很大，風(fēng)機(jī)在恒速下調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)時(shí)的風(fēng)壓-風(fēng)量（H-Q）特性，恒速下調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)時(shí)的功率-風(fēng)量（P-Q）特性，管網(wǎng)風(fēng)阻（R-Q）特性。假設(shè)風(fēng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)工作在A點(diǎn)效率最高，輸出風(fēng)量Q1100%。此時(shí)，軸功率P1與Q1、H1的乘積面積AH1OQ1成正比（AH1OQ1為耗能），根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，當(dāng)風(fēng)量需從Q1減少到Q2（例如50%風(fēng)量）時(shí)，如采用調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)的方法調(diào)整風(fēng)量，相當(dāng)于增加了管網(wǎng)阻力，使管網(wǎng)阻力特性產(chǎn)生變化，系統(tǒng)由原來(lái)的工況點(diǎn)A變到新的工況點(diǎn)B運(yùn)行，盡管此時(shí)風(fēng)量由Q1減小到Q2，但風(fēng)壓反而由H1增加到H2，軸功率P2與Q2、H2的乘積面積BH2OQ2成正比，功率的減少并不多，可見(jiàn)耗能仍然很大。采用電氣傳動(dòng)調(diào)速裝置來(lái)調(diào)節(jié)羅茨風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)地調(diào)節(jié)風(fēng)量、有效節(jié)能的最佳方法。我們選用變頻調(diào)速裝置對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，將電機(jī)恒速運(yùn)行改為按負(fù)荷變化的變速運(yùn)行，得到風(fēng)機(jī)合適的功率輸出，從而達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。
二、羅茨鼓風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速節(jié)能原理
即改變頻率可改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)改變羅茨風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，由額定轉(zhuǎn)速n1調(diào)整到某一轉(zhuǎn)速n2時(shí)，理論上風(fēng)量、風(fēng)壓及軸功率變化的關(guān)系如下：Q2=Q1（n2/n1），H2=H1（n2/n1）2，P2=P1（n2/n1）3。可見(jiàn)，風(fēng)量與轉(zhuǎn)速的一次方成正比，風(fēng)壓與轉(zhuǎn)速的平方成正比，軸功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比?？梢钥闯霎?dāng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速由n1降到n2，根據(jù)風(fēng)機(jī)參數(shù)的比例定律，在轉(zhuǎn)速n2下的風(fēng)壓-風(fēng)量特性如曲線5所示。可見(jiàn)，在滿足同樣風(fēng)量Q2的情況下，風(fēng)壓H3大幅度降低，功率P3（相當(dāng)于面積CH3OQ2）明顯減小，節(jié)省的功率損耗DP=P1-P2與面積BH2H3C成正比，節(jié)能效果十分明顯。所以，采用改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法對(duì)風(fēng)量和風(fēng)壓進(jìn)行控制是最合理和經(jīng)濟(jì)的。
在羅茨鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中采用變頻調(diào)速運(yùn)行方式，不但可以根據(jù)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而且可以降低生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。為節(jié)能降耗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作環(huán)境提供了新的選擇。
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回答：風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中，很多工況需要對(duì)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量進(jìn)行控制，不同的時(shí)間段可能采用風(fēng)量也不同，所以，就出現(xiàn)了變頻型風(fēng)機(jī)。
羅茨風(fēng)機(jī)可以采用變頻電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的目的便是調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)量了，羅茨風(fēng)機(jī)可以通過(guò)變頻控制柜，對(duì)變頻電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。
采購(gòu)風(fēng)機(jī)時(shí)，如果我們對(duì)此有要求，需要調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以提前和廠家說(shuō)明，搭配上變頻電機(jī)和變頻控制柜。
錦工風(fēng)機(jī)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，如果您有此方面的采購(gòu)問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的全國(guó)免費(fèi)客服熱線
?。喝~羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)品列表
但?如果汽車(chē)發(fā)電機(jī)?電壓調(diào)節(jié)電路本身?，則整個(gè)板子都會(huì)擊穿~~~~~~
當(dāng)然電壓調(diào)節(jié)電路要?，整車(chē)電器都會(huì)燒，?光?這個(gè)?東西。
我感覺(jué)原車(chē)設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮?期可靠性，從來(lái)沒(méi)有哪款車(chē)像雪鐵龍這樣養(yǎng)活?那么?做調(diào)速模塊?正廠?山寨廠~~~。并且現(xiàn)在世嘉?自動(dòng)空調(diào)調(diào)速模塊又開(kāi)始成批?，雪鐵龍這?有點(diǎn)~~~
?。╒ALEO TL KAIT 浙江還有若干山寨 湖北還有品牌）
PWM 調(diào)速模塊： 脈寬調(diào)制(PWM)?指用微處理器的數(shù)字輸出來(lái)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制，?一種對(duì)模擬信號(hào)電平進(jìn)行數(shù)字編碼的方法。以數(shù)字方式控制模擬電路，可以大幅度降低系統(tǒng)的成本和功耗
大S的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量太大，造成噪音也比較大。哪怕?最?風(fēng)量也感覺(jué)風(fēng)量太大。在車(chē)友的提示?決定用PWM調(diào)速模塊來(lái)改善空調(diào)風(fēng)量。理論上來(lái)講PWM調(diào)速可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的。BMW，保時(shí)捷，大眾等車(chē)的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊都?PWM的。于?在TB上訂購(gòu)了一個(gè)30A PWM的調(diào)速模塊。 拿到模塊以后先拆開(kāi)看看里面的結(jié)構(gòu)。6枚大功率管，兩個(gè)大濾波電容。還有一些分立元件。A/D轉(zhuǎn)換芯片等。改裝前測(cè)了一?噪音。?啟動(dòng)車(chē)，只開(kāi)風(fēng)量。一檔風(fēng)量噪音達(dá)到59分貝。最錦工量噪音達(dá)到66分貝。
前段時(shí)間，小舅子借我康康，結(jié)果停車(chē)（去辦事）后沒(méi)關(guān)車(chē)和空調(diào)，結(jié)果導(dǎo)致后來(lái)空調(diào)想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢(xún)，確定是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊壞了。
后來(lái)有不斷的看到很多tx出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，甚至紫版的也出了此問(wèn)題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個(gè)東東。
于是，從神舟75元買(mǎi)下（快遞費(fèi)5塊），上周日天氣不錯(cuò)，開(kāi)始施工。。。
第一步：拆下副駕駛雜物箱。
雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開(kāi)后，輕輕上提，即可拿下來(lái)（下面是3個(gè)卡口卡著），如下圖：
第二步：查下雜物箱下面的絨面護(hù)板。
拆下黑色絨面護(hù)板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號(hào)）。共有3條螺絲。
螺絲擰下后，揪著兩側(cè)往下拽即可拽下來(lái)（向里卡著的），另一端兩個(gè)扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡(jiǎn)單了，就不上圖了。
第三步：拆下鼓風(fēng)機(jī)
查下黑色絨面護(hù)板后，俯身向下看，即可看到那個(gè)圓圓的東西，那個(gè)就是鼓風(fēng)機(jī)了。
鼓風(fēng)機(jī)是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點(diǎn)費(fèi)勁，最好有短把十字改錐），如下圖：
左邊紅線就是風(fēng)機(jī)的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個(gè)插排就連接著調(diào)速模塊。
看清楚些，再上一張。
第四步：取出調(diào)速模塊
這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機(jī)的全貌了。。。
擰下風(fēng)機(jī)的四條螺絲后，即可輕輕向下松動(dòng)風(fēng)機(jī)（里面是桶裝的葉輪），一邊松動(dòng)一邊錦工，躲避其他線路應(yīng)該很容易拿出風(fēng)機(jī)，如下圖（風(fēng)機(jī)上銀灰色那個(gè)東東，就是調(diào)速模塊了）：
近距離圍觀一下：
第五步：卸下調(diào)速模塊。
說(shuō)老實(shí)話，卸下調(diào)速模塊并不容易。
首先找到位于調(diào)速模塊左右的“小坑”，這個(gè)“小坑”一共3個(gè)，仔細(xì)觀察里面是略突出來(lái)的橡膠，先看圖。
咋回事？只能上5張圖？
汽車(chē)電器設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高，也越來(lái)也普及，比如現(xiàn)在很多車(chē)配備了自動(dòng)空調(diào)，相對(duì)于手動(dòng)空調(diào)，其核心部件沒(méi)有變，只是加了一套控制裝置，根據(jù)你所設(shè)定的溫度、出風(fēng)模式，再參考外界的環(huán)境溫度，來(lái)控制內(nèi)外循環(huán)模式、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小、制冷制熱風(fēng)量以及混合的比例，使最終的出風(fēng)溫度接近設(shè)定的溫度。
不知道大家與沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，一般手動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)檔位都是4個(gè)檔，而自動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)都是無(wú)級(jí)調(diào)速的，但是也有檔位，一般都是在8個(gè)檔左右，盡可能的在風(fēng)量調(diào)節(jié)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)突然變大，使人體感到不舒服。就像自動(dòng)變速箱一樣，檔位越多，換擋頓挫感越小。
要實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，以前的電阻式調(diào)速電阻式無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，只能更換成功率三極管式調(diào)速器。這兩者在工作的時(shí)候都需要散熱，所以安裝位置沒(méi)有變，都安裝在鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)或出風(fēng)的位置。
每個(gè)品牌車(chē)型的控制策略不一樣，這輛車(chē)鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，因?yàn)檎{(diào)速器壞掉了。有的車(chē)調(diào)速器壞掉了和電阻式的故障現(xiàn)象一樣，只有最高檔，有的車(chē)反饋信號(hào)線保險(xiǎn)燒掉了，也會(huì)只有最高檔。
電阻式的壞掉了是無(wú)法修復(fù)的，但功率三級(jí)管壞掉了，大都是因?yàn)闇乜乇ｋU(xiǎn)燒掉了，只需要換新的就可以了。以前給一輛奧迪換過(guò)溫控保險(xiǎn)，當(dāng)初買(mǎi)了一包，還剩下幾個(gè)。
分解開(kāi)后的樣子，箭頭所指是散熱片，圓圈部分是調(diào)速模塊
溫控保險(xiǎn)基本都差不多，在120度左右。這輛車(chē)的是130度。額定電流都是2A。
想這種功率三極管式的調(diào)速器，如果壞了，可以說(shuō)99%都是這個(gè)保險(xiǎn)燒掉了。當(dāng)初買(mǎi)了一包10個(gè)，算上郵費(fèi)一共18元。
更換后，最好涂一層導(dǎo)熱硅脂，我這個(gè)涂的有點(diǎn)多。只要在兩者結(jié)合的地方涂一些就可以了。
復(fù)位通電測(cè)試恢復(fù)正常，趁此機(jī)會(huì)，把葉輪拆下倆順道給清洗了一下。
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