羅茨鼓風(fēng)機(jī)|三葉羅茨風(fēng)機(jī)|螺桿真空泵|回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī) - 錦工風(fēng)機(jī)有限公司
羅茨式蒸汽壓縮機(jī)工作原理及材質(zhì)MVR蒸汽壓縮機(jī)不銹鋼羅茨鼓風(fēng)機(jī)與鑄鐵羅茨鼓風(fēng)機(jī)的區(qū)別及各自優(yōu)缺點(diǎn)錦工風(fēng)機(jī)承接各類材質(zhì)羅茨風(fēng)機(jī)定制，咨詢電話：15066131928，鑄鐵羅茨風(fēng)機(jī)、不銹鋼羅茨風(fēng)機(jī)、防腐羅茨風(fēng)機(jī)、鍍鎳羅茨風(fēng)機(jī)、耐酸堿羅茨風(fēng)機(jī)
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本實用新型專利技術(shù)的目的在于提供一種輸送蒸汽用羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)在輸送蒸汽等高溫氣體時無法良好散熱的技術(shù)問題。它包括機(jī)箱和冷卻裝置，冷卻裝置分別安裝于機(jī)箱的兩側(cè)，冷卻裝置包括油箱和水冷裝置，水冷裝置位于油箱的下部；水冷裝置包括吸熱管、導(dǎo)熱片、進(jìn)水管和出水管，吸熱管盤旋回轉(zhuǎn)的置于所述油箱的下部，導(dǎo)熱片均勻固定在所述吸熱管上，導(dǎo)熱片采用中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱片的內(nèi)部與吸熱管聯(lián)通；吸熱管的進(jìn)水端與所述進(jìn)水管螺接，吸熱管的出水端與所述出水管螺接，進(jìn)水管的外端和出水管的外端均位于油箱外部。它起到很好的散熱作用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻裝置
，具體地說是一種輸送蒸汽用羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
羅茨鼓風(fēng)機(jī)可以實現(xiàn)對多種氣體進(jìn)行傳輸，但是當(dāng)輸送不同的介質(zhì)時，對羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能具有不同的要求。例如對于輸送蒸汽的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)在輸送蒸汽的過程中，一方面蒸汽本溫度較高，另一方面羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪在壓縮傳輸蒸汽的過程中，也會使蒸汽的溫度進(jìn)一步升高。當(dāng)溫度過高時，會嚴(yán)重影響到油箱內(nèi)潤滑油的潤滑效果，直至是失效，造成機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的磨損。因此，需要提供一種技術(shù)來解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種輸送蒸汽用羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)在輸送蒸汽等高溫氣體時無法良好散熱的技術(shù)問題。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種輸送蒸汽用羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括機(jī)箱和冷卻裝置，所述冷卻裝置分別安裝于機(jī)箱的兩側(cè)，所述的冷卻裝置包括油箱和水冷裝置，所述的水冷裝置位于油箱的下部；所述油箱的上端設(shè)有注油口，所述的注油口與油箱的腔體聯(lián)通；所述油箱的下部設(shè)有油位孔，所述油箱的底部設(shè)有排油孔；所述的水冷裝置包括吸熱管、導(dǎo)熱片、進(jìn)水管和出水管，所述的吸熱管盤旋回轉(zhuǎn)的置于所述油箱的下部，所述導(dǎo)熱片均勻固定在所述吸熱管上，所述導(dǎo)熱片采用中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱片的內(nèi)部與吸熱管聯(lián)通；吸熱管的進(jìn)水端與所述進(jìn)水管螺接，吸熱管的出水端與所述出水管螺接，所述進(jìn)水管的外端和出水管的外端均位于油箱外部。所述油箱內(nèi)的上端設(shè)有呼氣口，所述呼氣口的上端和后端分別與油箱的內(nèi)側(cè)壁封閉連接，所述呼氣口的前端與油箱的腔體聯(lián)通，所述呼氣口的上端與所述的注油口聯(lián)通。所述油箱上設(shè)有散熱板，所述的散熱板均勻間隔的分布在所述油箱的外側(cè)。所述油位孔上設(shè)有透明的觀察窗，所述觀察窗的上端與所述油箱的外壁鉸鏈。所述油箱的上端設(shè)有加強(qiáng)板，所述注油口位于加強(qiáng)板上。所述吸熱管的底部設(shè)有支撐架，所述支撐架的上端固定所述的吸熱管，所述支撐架的底端固定在所述油箱的底端。本技術(shù)的有益效果是：1、本實用型利用水冷裝置盤轉(zhuǎn)回旋的安裝在油箱下部的潤滑油內(nèi)能夠很好的吸收潤滑油內(nèi)的熱量，對潤滑油起到很好的散熱作用。2、油箱外側(cè)的散熱板，也能對油箱內(nèi)的熱量起到良好的散發(fā)作用。附圖說明圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)油箱的縱向剖視圖；圖3為本技術(shù)油箱下部的橫向剖視圖；圖中：1.機(jī)箱；2.油箱；3.注油口；4.呼氣口；5.油位孔；6.排油孔；7.散熱板；8.吸熱管；9.導(dǎo)熱片；10.進(jìn)水管；11.出水管；12.支撐架。具體實施方式如圖1至3所示，一種輸送蒸汽用羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括機(jī)箱1和冷卻裝置，所述的冷卻裝置分別安裝于機(jī)箱1的兩側(cè)；所述的冷卻裝置主要用于對羅茨鼓風(fēng)機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻降溫，所述的冷卻裝置包括油箱2和水冷裝置。所述油箱2與機(jī)箱1聯(lián)通，所述油箱2內(nèi)盛裝潤滑油，所述油箱2的上端設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板上設(shè)有注油口3，所述的加強(qiáng)板用于提高所述油箱2上端的強(qiáng)度，防止開設(shè)注油孔時對油箱2上端的箱壁強(qiáng)度造成影響；所述的注油口3與油箱2的腔體聯(lián)通，所述油箱2內(nèi)的上端設(shè)有呼氣口4，所述的呼氣口4采用空殼結(jié)構(gòu)，所述呼氣口4的上端和后端分別與油箱2的內(nèi)側(cè)壁封閉連接，所述呼氣口4的前端與油箱2的腔體聯(lián)通，所述呼氣口4的上端與所述的注油口3聯(lián)通。當(dāng)需要向油箱2內(nèi)注入潤滑油時，潤滑油通過注油口3注入然后通過呼氣口4流入油箱2內(nèi)；當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作時，油箱2由于吸熱溫度升高，油箱2內(nèi)的熱氣可以通過呼氣口4以及注油口3排出，由于呼氣口4只有前端與油箱2的腔體聯(lián)通，這樣，在油箱2內(nèi)傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動時，油箱2內(nèi)的潤滑油不會受傳動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動而飛濺到外部。所述油箱2的下部設(shè)有油位孔5，所述的油位孔5用于觀察油箱2內(nèi)油位的高度，以便潤滑油較少時，及時的補(bǔ)充潤滑油，所述油位孔5上設(shè)有透明的觀察窗，所述觀察窗的上端與所述油箱2的外壁鉸鏈，即觀察窗可繞鉸鏈處進(jìn)行轉(zhuǎn)動，當(dāng)觀察窗被油污覆蓋無法觀察時，以方便打開觀察窗對觀察窗進(jìn)行清理。所述油箱2的底部設(shè)有排油孔6，所述的排油孔6用于排出油箱2內(nèi)失效或被污染的潤滑油，所述排油孔6上設(shè)有油塞，正常工作時，所述的油塞用于防止?jié)櫥偷男孤丁Ｋ鲇^察孔5和排油孔6之間通過支撐板連接，所述的支撐板與所述的郵箱2之間固定焊接，所述的支撐板用于加強(qiáng)油箱2箱壁的強(qiáng)度；所述油箱2的外側(cè)設(shè)有散熱板7，所述的散熱板7均勻間隔的分布在所述油箱2的外側(cè)，所述的散熱板7用于散發(fā)油箱2內(nèi)的熱量。所述的水冷裝置位于油箱2的下部，所述的水冷裝置包括吸熱管8、導(dǎo)熱片9、進(jìn)水管10和出水管11，所述的吸熱管8內(nèi)用于通入循環(huán)水，不斷的吸收潤潤滑油內(nèi)的熱量，所述的吸熱管8盤旋回轉(zhuǎn)的置于所述油箱2的下部，所述的吸熱管8置于油箱2下部的潤滑油內(nèi)。所述導(dǎo)熱片9均勻固定在所述吸熱管8上，所述的導(dǎo)熱片9采用中空結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)熱片9的內(nèi)部與吸熱管8聯(lián)通，在使用時，所述導(dǎo)熱片9整體置于潤滑油中，所述的導(dǎo)熱片9能加速吸熱管8對潤滑油內(nèi)熱量的吸收，以起到良好的降溫作用。吸熱管8的進(jìn)水端與所述進(jìn)水管10螺接，吸熱管8的出水端與所述出水管11螺接，以方便吸熱管8的拆裝；所述進(jìn)水管10的外端位于油箱2外部，所述出水管11的外端位于油箱2外部。所述吸熱管8的底部設(shè)有支撐架12，所述支撐架12的上端用于固定所述的吸熱管8，所述支撐架12的底端固定在所述油箱2的底端。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。上述雖然結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實施方式進(jìn)行了描述，但并非對本技術(shù)保護(hù)范圍的限制，在本技術(shù)技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可做出的各種修改或變形仍在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輸送蒸汽用羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括機(jī)箱和冷卻裝置，所述冷卻裝置分別安裝于機(jī)箱的兩側(cè)，所述的冷卻裝置包括油箱和水冷裝置，所述的水冷裝置位于油箱的下部；所述油箱的上端設(shè)有注油口，所述的注油口與油箱的腔體聯(lián)通；所述油箱的中部設(shè)有油位孔，所述油箱的底部設(shè)有排油孔；所述的水冷裝置包括吸熱管、導(dǎo)熱片、進(jìn)水管和出水管，所述的吸熱管盤旋回轉(zhuǎn)的置于所述油箱的下部，所述導(dǎo)熱片均勻固定在所述吸熱管上，所述導(dǎo)熱片采用中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱片的內(nèi)部與吸熱管聯(lián)通；吸熱管的進(jìn)水端與所述進(jìn)水管螺接，吸熱管的出水端與所述出水管螺接，所述進(jìn)水管的外端和出水管的外端均位于油箱外部。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種輸送蒸汽用羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括機(jī)箱和冷卻裝置，所述冷卻裝置分別安裝于機(jī)箱的兩側(cè)，所述的冷卻裝置包括油箱和水冷裝置，所述的水冷裝置位于油箱的下部；所述油箱的上端設(shè)有注油口，所述的注油口與油箱的腔體聯(lián)通；所述油箱的中部設(shè)有油位孔，所述油箱的底部設(shè)有排油孔；所述的水冷裝置包括吸熱管、導(dǎo)熱片、進(jìn)水管和出水管，所述的吸熱管盤旋回轉(zhuǎn)的置于所述油箱的下部，所述導(dǎo)熱片均勻固定在所述吸熱管上，所述導(dǎo)熱片采用中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱片的內(nèi)部與吸熱管聯(lián)通；吸熱管的進(jìn)水端與所述進(jìn)水管螺接，吸熱管的出水端與所述出水管螺接，所述進(jìn)水管的外端和出水管的外端均位于油箱外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸送蒸汽用羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述油箱內(nèi)的上端設(shè)有呼氣口，所述呼氣...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牛華卜，牛穎，趙光其，
申請(專利權(quán))人：山東錦工羅茨鼓風(fēng)機(jī)有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
一種適于輸送蒸汽介質(zhì)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該發(fā)明涉及一種鼓風(fēng)機(jī)，具體涉及一種組合密封的羅茨式蒸汽鼓風(fēng)機(jī)，其適用于允許密封液體(例如水)進(jìn)入輸送工藝蒸氣中的情況，特別適用于負(fù)壓狀態(tài)下的蒸氣輸送。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軸端密封技術(shù)，一般為迷宮密封、漲圈密封、骨架油封填料、聚四氟成形填料及機(jī)械密封等密封形式中的一種，上述的各種密封機(jī)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)。在MVR行業(yè)(MVR是蒸汽機(jī)械再壓縮技術(shù)mechanical bapor recompress1n的簡稱)，大溫升小流量工況，多采用羅茨式蒸氣壓縮機(jī)。羅茨式蒸氣壓縮機(jī)采用以上的密封形式要么是泄漏量大，要么是屬于接觸式密封，密封效果差、使用壽命短，若采用機(jī)械密封時，密封效果雖然較好，但又存在成本偏高的缺點(diǎn)。為解決該問題，有必要提供一種具有良好結(jié)構(gòu)的組合密封的羅茨式蒸汽鼓風(fēng)機(jī)，以滿足用戶的使用要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種適于輸送蒸汽介質(zhì)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，要解決現(xiàn)有的羅茨鼓風(fēng)機(jī)軸端出現(xiàn)的泄漏問題，并實現(xiàn)在輸送蒸汽介質(zhì)的過程中，避免外界的空氣自軸端的密封部位進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部，實現(xiàn)空氣的零泄漏，保證輸送介質(zhì)的純凈。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種適于輸送蒸汽介質(zhì)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼、組合密封部、開式結(jié)構(gòu)墻板、側(cè)板、主油箱、副油箱、支撐軸承座、定位軸承座、主動葉輪部、從動葉輪部、主動齒輪和從動齒輪，所述機(jī)殼中具有安裝主動葉輪部和從動葉輪部的腔室，所述主油箱、副油箱位于主動葉輪部和從動葉輪部兩外端并在主油箱中設(shè)置主動齒輪和從動齒輪，形成傳動關(guān)系，所述支撐軸承座、定位軸承座分別設(shè)置在主、副油箱中并對所述主動葉輪部和從動葉輪部形成支撐，其特征在于:
[0006]在所述機(jī)殼兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)板，在兩側(cè)板外側(cè)分別安裝有開式結(jié)構(gòu)墻板，所述組合密封部設(shè)置在側(cè)板、開式結(jié)構(gòu)墻板與主動葉輪部、從動葉輪部所在主軸之間的部位；
[0007]所述組合密封部采用填料密封與液體密封的組合，其中，在主軸上套置一個軸套，在軸套與主軸之間使用兩道O型密封圈并形成密封；所述軸套橫跨側(cè)板和開式結(jié)構(gòu)墻板，其中，在軸套與側(cè)板接觸部位為過渡配合，并在對應(yīng)的軸套位置設(shè)置有一組同心環(huán)狀凹槽，形成動態(tài)密封，同時，在開式結(jié)構(gòu)墻板中安裝一個輔助套筒，在輔助套筒中套置兩對對稱設(shè)置的密封環(huán)，所述密封環(huán)為斷面呈C形的填料密封圈，在密封環(huán)的開口中具有一個鋼卡，使得密封環(huán)貼合在軸套上并形成動態(tài)密封；在兩對密封環(huán)之間設(shè)置一個剛性的環(huán)形套，在環(huán)形套與套筒之間形成一個液封腔，在環(huán)形套對應(yīng)的輔助套筒的外側(cè)設(shè)有一個注液腔，并在環(huán)形套和輔助套筒上設(shè)有將液封腔和注液腔進(jìn)行貫通的通道，所述注液腔和液封腔中充滿液體，同時在注液腔對應(yīng)的開式結(jié)構(gòu)墻板上開設(shè)有注液口和排泄口，在輔助套筒外側(cè)使用一個將密封環(huán)固定在輔助套筒中的法蘭盤。
[0008]進(jìn)一步地，所述注液腔和液封腔中充滿的液體為純水。
[0009]進(jìn)一步地，在從動齒輪上設(shè)有錐度配合的齒輪轂，所述主動齒輪與主軸之間直接采用錐度配合。
[0010]進(jìn)一步地，所述左、右開式結(jié)構(gòu)墻板結(jié)構(gòu)相同，所述右開式結(jié)構(gòu)墻板兩側(cè)為分別與軸承座和側(cè)板進(jìn)行配合的法蘭狀，中間為鏤空狀。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述注液口位于上部，排泄口位于下部。
[0012]進(jìn)一步地，每一組中凹槽的數(shù)量為10個。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
[0014]本鼓風(fēng)機(jī)，其主密封采用填料密封與液封相結(jié)合的方式，是一種接觸式密封，輔助密封為液封。其中的液封使用于輸送介質(zhì)相同的介質(zhì)，即使發(fā)生少量的密封液泄漏也不會對輸送的介質(zhì)產(chǎn)生污染，并避免對輸送的介質(zhì)中摻雜進(jìn)空氣等介質(zhì)，保證輸送介質(zhì)的純度(一般為蒸汽)，液封除可密封輸送介質(zhì)不外泄漏、不混雜以外，還可以帶走填料密封運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)出的熱量，對該處的密封環(huán)節(jié)具有很好的降溫作用。
[0015]通過上述的作用，可以使得鼓風(fēng)機(jī)具有密封使用壽命長、密封效果好、運(yùn)行穩(wěn)定可靠；可實現(xiàn)輸送介質(zhì)的“零逸出”的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明鼓風(fēng)機(jī)的立面圖。
[0017]圖2是圖1沿A-A的剖面圖。
[0018]圖3為密封部位的局部示意圖。
[0019]圖中:1機(jī)殼，2、2’組合密封部，21主軸，22軸套，230型密封圈，24輔助套筒，25密封環(huán)，25’密封環(huán)，26環(huán)形套，27液封腔，28注液腔，281通道，29法蘭盤，31左開式結(jié)構(gòu)墻板，311注液口，312排泄口，32右開式結(jié)構(gòu)墻板，41左側(cè)板，42右側(cè)板，51主油箱，52副油箱，61支撐軸承座，611鎖緊螺母，62定位軸承座，63、63’軸承，71主動葉輪部，72從動葉輪部，8齒輪傳動機(jī)構(gòu)，81主動齒輪，82從動齒輪，83齒輪轂。
【具體實施方式】
[0020]如圖1至圖3所示，針對現(xiàn)有缺陷，本發(fā)明的保護(hù)主體如下:
[0021]開發(fā)的是一種組合密封羅茨式蒸汽鼓風(fēng)機(jī)，適用于允許密封液體(例如水)進(jìn)入輸送工藝蒸氣中的工作狀態(tài)下。
[0022]其基本的原理是，當(dāng)風(fēng)機(jī)輸送的介質(zhì)為蒸汽時，風(fēng)機(jī)中的蒸汽中不能摻雜空氣介質(zhì)，而摻雜少量的水分是允許的，通過在軸端設(shè)置雙道密封，并通過設(shè)置液封形成保護(hù)，將原有的空氣泄漏設(shè)計為空氣零泄漏。
[0023]基于上述的描述，本發(fā)明提供一種適于輸送蒸汽介質(zhì)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，由機(jī)殼1、組合密封部2、左開式結(jié)構(gòu)墻板31、右開式結(jié)構(gòu)墻板32、左側(cè)板41、右側(cè)板42、主油箱51、副油箱52、支撐軸承座61、定位軸承座62、主動葉輪部71、從動葉輪部72、主動齒輪81、從動齒輪82等部件組成。下面就其結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0024]機(jī)殼I中具有安裝主動葉輪部71和從動葉輪部72的腔室，兩個葉輪彼此咬合，并安裝在機(jī)殼中，形成羅茨風(fēng)機(jī)的壓縮部件。其中，在機(jī)殼I兩端分別固定一對側(cè)板，每一側(cè)的側(cè)板數(shù)量為兩個，分別作用于主動葉輪部和從動葉輪部的軸端，標(biāo)記為左側(cè)板41和右側(cè)板42，側(cè)板中具有一個容主軸通過的圓孔。在兩側(cè)板外側(cè)分別安裝在左開式結(jié)構(gòu)墻板31或右開式結(jié)構(gòu)墻板32，為對稱結(jié)構(gòu)，形成軸端密封安裝部位；左開式結(jié)構(gòu)墻板31及右開式結(jié)構(gòu)墻板32安裝于機(jī)殼I兩端且位于側(cè)板的外側(cè)。
[0025]下面結(jié)合附圖對兩側(cè)的密封情況分別做一下介紹。
[0026]左端的組合密封部2:
[0027]所述組合密封部2采用填料密封與液體密封的組合，其中，在主軸21上套置一個軸套，在軸套22與主軸21之間使用O型密封圈23進(jìn)行密封，為雙道密封，由于軸套22相當(dāng)于與主軸21是靜止的，所以，在配合雙道密封的基礎(chǔ)上，主軸與軸套之間的密封效果很好，此處不會發(fā)生泄漏的情況。
[0028]上述的軸套22外端橫跨左側(cè)板41和左開式結(jié)構(gòu)墻板31，即其中的一段與左開式結(jié)構(gòu)墻板31接觸，另一段與左側(cè)板41接觸。其中，在軸套22與左側(cè)板41接觸部位為過渡配合，形成動態(tài)密封，并在對應(yīng)的軸套22位置設(shè)置有同心設(shè)置的一組同心環(huán)狀凹槽221，其中，每一組中凹槽221的數(shù)量為10個，這樣，自動態(tài)的情況下，當(dāng)有少量的液體自液封腔中被吸引出來后，首先聚集在該處的凹槽221中，形成一個環(huán)形的第二道液封，并阻止液體快速的流向風(fēng)機(jī)內(nèi)部，
[0029]同時，在左開式結(jié)構(gòu)墻板31中安裝一個輔助套筒24，輔助套筒24中為液體密封的主要場合，其中在輔助套筒24中套置一對密封環(huán)25，密封環(huán)25為填料密封圈，斷面為C形，在其中具有一個鋼卡251，位于密封環(huán)的開口中，形成一個預(yù)緊，使得密封環(huán)25緊緊的貼合在軸套22上，此時，密封環(huán)25與輔助套筒之間形成動態(tài)密封。在輔助套筒24的另一段中還對稱的設(shè)置有另一對密封環(huán)25’，兩對密封環(huán)相對設(shè)置，且在兩對密封環(huán)之間設(shè)置一個剛性的環(huán)形套26，在環(huán)形套26與套筒22之間形
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