羅茨鼓風機|三葉羅茨風機|螺桿真空泵|回轉式風機 - 錦工風機有限公司
背景技術：
齒輪是輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合的一種常見機械裝置，通常與軸采用過渡配合或者過盈配合，用來傳遞運動及動力的機械元件。例如減速箱中就廣泛采用齒輪傳動減速，而減速箱故障中以軸承、軸系、齒輪失效為多見，維護中通常需對齒輪進行拆卸。在操作過程中一般采用三爪拉馬或壓力機進行分離。三爪拉馬因拉力小手動操作時頗為費時費力，有時甚至需要利用熱脹冷縮原理對齒輪或軸系進行加熱或冷卻，如操作不當易對工件造成傷害，使用中拉爪變形、拉爪滑脫現(xiàn)象較為常見，而且會對齒輪造成的損傷。此外，壓力機體型較大，移動困難，使用時需要先行制作針對性輔助工裝來配合完成，如拆卸軸系中較小齒輪就更為繁瑣。因此設計一種結構簡單、對工件無損并能快速拆卸齒輪的機械裝置具有重要的工程應用價值。
技術實現(xiàn)要素：
為克服現(xiàn)有技術中存在的三爪拉馬容易損壞齒輪的問題問題，本實用新型提供了一種方便快捷并對工件無損的齒輪拆卸裝置。
本實用新型的技術方案是：一種齒輪拆卸裝置，其特征在于：包括左右對稱的門架、焊接在門架底部的半圓形卡板、設置在門架上的鎖緊裝置、設置在門架框內頂部內側的推力裝置；所述半圓形卡板具有半圓形的卡口，所述門架的兩立柱端面與所述半圓形卡板垂直焊接連接；所述鎖緊裝置包括鎖緊框體和鎖緊插銷，所述鎖緊框體設置在左右兩門架上，所述鎖緊插銷連接在左右門架的鎖緊框體上；所述推力裝置的推力方向豎直朝下。
在此基礎上，所述鎖緊裝置至少有三個，分別位于所述門架的頂部外側、門架兩立柱的底部外側，三個所述鎖緊裝置構成三角形位置關系。
在此基礎上，所述推力裝置為千斤頂或電動液壓油頂。千斤頂可以采用手搖式液壓千斤頂，通過搖動液壓千斤頂上的操作手柄，液壓千斤頂產生推力，作用門架上，使齒輪和齒輪軸產生相對位移，從而將齒輪拆卸。
在此基礎上，作為本實用新型一種可選的實施方式，所述鎖緊框體為螺母，所述鎖緊插銷為螺栓。
在此基礎上，作為本實用新型一種優(yōu)選的實施方式，所述鎖緊插銷的末端還具有用以旋轉鎖緊兩左右門架的鎖緊手輪，所述鎖緊手輪與鎖緊插銷固定連接，所述鎖緊插銷與鎖緊框體之間通過螺紋連接。
在此基礎上，所述鎖緊裝置還包括推力彈簧，所述推力彈簧穿在鎖緊插銷上，所述推力彈簧的兩端抵在左右門架的鎖緊框體上；推力彈簧能夠給左右門架門架的一個方向的推力，使得兩左右門架在卡緊齒輪時更加平穩(wěn)和簡單易操作。
在此基礎上，所述推力裝置底部朝上抵在所述門架的頂部內側，所述推力裝置的頂部朝向抵在齒輪軸的端面。
在此基礎上，所述門架的門框頂部內側還具有圓形擋板，所述圓形擋板的直徑小于門框內部的寬度，所述門架的門框頂部設置有橫向的通孔，所述圓形擋板上設置有垂直的圓形扣環(huán)，所述圓形扣環(huán)與所述通孔的位置配合對應，所述圓形擋板和所述門架通過螺栓、通孔、扣環(huán)緊固連接。
在此基礎上，所述推力裝置底部朝上抵在所述圓形擋板的中心位置，所述圓形擋板的中心具有定位且固定推力裝置的圓形卡箍，通過圓形卡箍將將推力裝置緊固在圓形擋板的中心位置上。
本實用新型還提供了該齒輪拆卸裝置的操作方法，具體步驟如下：
s1,將兩門架的半圓形卡板的半圓形卡口插入齒輪輪端根部；
s2,旋轉鎖緊手輪使鎖緊裝置慢慢合攏，將左右兩門架鎖緊；
s3,在門架中置入推力裝置，使推力裝置的頂柱對準齒輪軸端的中心位置，再鎖緊裝置，并確保門架、卡板、頂柱和齒輪軸、齒輪卡緊對正；
s4,啟動推力裝置，使齒輪逐步軸向脫離齒輪軸。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的齒輪拆卸裝置結構簡單，門架結構簡單，強度高，無需維護，而且移動方便，操作快捷輕松，由于門架卡口和齒輪端部全接觸，能有效地解決使用三爪拉馬拆卸時拉爪滑脫、拉爪變形、拉爪三點著力對齒輪造成的損傷等問題，也避免了因軸系齒輪拆卸困難而采用的破壞性拆解。本實用新型的技術方案不損失零部件，工作效率高。
附圖說明
圖1是本實用新型的齒輪拆卸裝置的結構示意圖；
圖2是本實用新型的齒輪拆卸裝置的門架結構示意圖；
圖3是本實用新型的齒輪拆卸裝置工作時的主視圖；
圖4是本實用新型的具有圓形擋板的齒輪拆卸裝置工作時的主視圖；
圖中附圖標記如下：1、門架；2、半圓形卡板；3、鎖緊裝置；31、鎖緊框體；32、鎖緊插銷；33、推力彈簧；34、鎖緊手輪；4、推力裝置；5、要拆卸的齒輪；6、圓形擋板。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
實施例1
如圖2所示，一種齒輪拆卸裝置，包括左右對稱的門架1、焊接在門架1底部的半圓形卡板2、設置在門架1上的鎖緊裝置3；還包括設置在門架1框內頂部內側的推力裝置4，如圖3所示；半圓形卡板2具有半圓形的卡口，門架1的兩立柱端面與半圓形卡板2垂直焊接連接；如圖1所示，鎖緊裝置3包括鎖緊框體31和鎖緊插銷32，鎖緊框體31設置在左右兩門架上，鎖緊插銷32連接在左右門架的鎖緊框體31上；推力裝置4的推力方向豎直朝下。
如圖1所示，鎖緊裝置3至少有三個，分別位于門架1的頂部外側、門架兩立柱的底部外側，三個鎖緊裝置3構成三角形位置關系。
推力裝置4底部朝上抵在門架的頂部內側，推力裝置4的頂部朝向抵在齒輪軸的端面。推力裝置4可以為千斤頂或電動液壓油頂。千斤頂可以采用手搖式液壓千斤頂，通過搖動液壓千斤頂上的操作手柄，液壓千斤頂產生推力，作用門架上，使齒輪和齒輪軸產生相對位移，從而將齒輪拆卸。
鎖緊框體可以為31為螺母，鎖緊插銷32可以為螺栓。此外，鎖緊插銷32的末端還可以安裝用以旋轉鎖緊兩左右門架的鎖緊手輪34，鎖緊手輪34與鎖緊插銷32固定連接，鎖緊插銷32與鎖緊框體31之間通過螺紋連接。為了避免門架在安裝時的不平穩(wěn)性，鎖緊裝置3還可以設置推力彈簧33，推力彈簧33穿在鎖緊插銷32上，推力彈簧33的兩端抵在左右門架的鎖緊框體31上。
實施例2
如圖2所示，一種齒輪拆卸裝置，包括左右對稱的門架1、焊接在門架1底部的半圓形卡板2、設置在門架1上的鎖緊裝置3，一對門架配套使用；該齒輪拆卸裝置還包括設置在門架1框內頂部內側的推力裝置4，如圖3所示；半圓形卡板2為中心去除半圓的板材，具有半圓形的卡口，一對卡板分別與門架焊接，門架1的兩立柱端面與半圓形卡板2垂直焊接連接；如圖1所示，鎖緊裝置3包括鎖緊框體31和鎖緊插銷32，鎖緊框體31設置在左右兩門架上，鎖緊插銷32連接在左右門架的鎖緊框體31上；推力裝置4的推力方向豎直朝下。
與實施例1的不同之處在于：門架1的門框頂部內側還具有圓形擋板6，圓形擋板6的直徑小于門框內部的寬度，門架1的門框頂部設置有橫向的通孔，圓形擋板6上設置有垂直的圓形扣環(huán)，圓形扣環(huán)與通孔的位置配合對應，圓形擋板6和門架1通過螺栓、通孔、扣環(huán)緊固連接。
推力裝置4底部朝上抵在圓形擋板6的中心位置，圓形擋板6的中心具有定位且固定推力裝置4的圓形卡箍，通過圓形卡箍將將推力裝置4緊固在圓形擋板6的中心位置上。其他部件的結構和功能同實施例1。
實施例3
如圖2所示，一種齒輪拆卸裝置，包括左右對稱的門架1、焊接在門架1底部的半圓形卡板2、設置在門架1上的鎖緊裝置3；還包括設置在門架1框內頂部內側的推力裝置4，如圖3所示；半圓形卡板2具有半圓形的卡口，門架1的兩立柱端面與半圓形卡板2垂直焊接連接；如圖1所示，鎖緊裝置3包括鎖緊框體31和鎖緊插銷32，鎖緊框體31設置在左右兩門架上，鎖緊插銷32連接在左右門架的鎖緊框體31上；推力裝置4的推力方向豎直朝下。該齒輪拆卸裝置的操作方法具體步驟如下：
s1,將兩門架的半圓形卡板2的半圓形卡口插入齒輪輪端根部；
s2,旋轉鎖緊手輪34使鎖緊裝置3慢慢合攏，將左右兩門架鎖緊；
s3,在門架中置入推力裝置4，使推力裝置4的頂柱對準齒輪軸端的中心位置，再鎖緊裝置3，并確保門架、卡板、頂柱和齒輪軸、齒輪卡緊對正；
s4,啟動推力裝置4，使齒輪逐步軸向脫離齒輪軸。
本實用新型的齒輪拆卸裝置結構簡單，門架結構簡單，強度高，無需維護，而且移動方便，操作快捷輕松，由于門架卡口和齒輪端部全接觸，能有效地解決使用三爪拉馬拆卸時拉爪滑脫、拉爪變形、拉爪三點著力對齒輪造成的損傷等問題，也避免了因軸系齒輪拆卸困難而采用的破壞性拆解。
上述說明示出并描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。
第一步：進行拆卸各部位防護罩，電機、制動器拆解線的時候，需要注意的是，在拆解線時做好記號，作為回裝時參考依據(jù)。
第二步：拆卸圓柱齒輪減速機高速軸聯(lián)軸器柱銷，解開低速軸齒形聯(lián)軸器，并將兩半聯(lián)軸器向兩側移開。拆卸減速機高、低速軸聯(lián)軸器前，必須用扁鏟或樣沖做好相對位置記號，作為聯(lián)軸器回裝相對位置的依據(jù)。
第三步：拆卸電機地腳螺栓，并吊下電機。拆卸電機地腳螺栓時，記錄好原始地腳墊片厚度及位置，作為找正時的依據(jù)。松開制動器地腳螺栓，拆下制動器調整絲杠，解體制動器，將制動器拆下。
第四步：拆下減速機逆止器，放在指定位置，避免磕碰。
第五步：將減速機上、下結合面做好相對位置記號，拆卸減速機上下蓋結合面緊固螺栓，更換損壞的螺栓，拆卸定位銷。檢查螺栓有無殘缺、損裂，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。
第六步：將各軸承端蓋打好裝配標記，拆卸軸承端蓋緊固螺栓，取下端蓋，用外徑千分尺測量軸承端蓋石棉墊片的厚度及個數(shù)，做好原始記錄。初步檢查軸承端蓋，直口端面無磨損，無裂紋。
第七步：將上蓋頂起前應先檢查，有無漏拆的螺絲和其它異?，F(xiàn)象（用頂絲將上蓋頂起，將其吊至準備好的墊板上，吊車操作持證上崗）。特別注意：請將齒輪原始嚙合位置做好記號，回裝時按照原次序嚙合。
圓柱齒輪減速機在拆卸時要按照步驟進行，相應的部件要放在指定的位置，防止組裝的時候出現(xiàn)錯裝、少裝或丟失的現(xiàn)象。
圓柱齒輪減速機拆裝順序
在圓柱齒輪減速機當中的上、下箱體，是通過六個螺栓進行銜接的，拆下六個螺栓，稍錯位擰動螺栓即可將上箱體頂起拿掉。關于兩軸系上的零件，整個取下該軸系，即可逐個拆下各零件。其它各部分拆開比較簡單，不再敘說。安裝時，一般情況下倒轉過來，后拆的零件先裝，先拆的零件后裝即可完結安裝。
圓柱齒輪減速機 卸零件時注意不要用硬東西亂敲，以防敲壞零件，影響安裝恢復。關于不行拆的零件，如過渡合作或過盈合作的零件則不要容易拆下。對拆下的零件應妥善保管，最好依序同方向放 置，避免丟掉或給安裝增加困難。
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如何拆卸齒輪減速機上殼體？減速機有半聯(lián)軸器的，先拆下半聯(lián)軸器。拆除固定螺栓，將螺母收好，不要弄沒了，這項工作別小看了，平時留意。檢查上殼體有無殘缺和裂紋。打好裝配印記，拆卸軸承端蓋。先檢查有無漏拆的螺栓和其他異常情況，確認無誤后，將上殼體用頂絲頂起，吊起放于備好的墊板； 齒輪減速機拆裝步驟 齒輪減速機工作時間長了，需要對齒輪減速機通過拆裝，檢查機器是否存在故障，需要進行維修，這樣才能維護齒輪減速機的正常工作。拆開設備這一方法能夠清晰的看到內部結構，才能進行針對性修理，確保齒輪減速機能夠長期穩(wěn)定運行。步驟如下： 第一步：進行拆卸各部位防護罩，電機、制動器拆解線的時候，需要注意的是，在拆解線時做好記號，作為回裝時參考依據(jù)。 第二步：拆卸齒輪減速機高速軸聯(lián)軸器柱銷，解開低速軸齒形聯(lián)軸器，并將兩半聯(lián)軸器向兩側移開。拆卸減速機高、低速軸聯(lián)軸器前，必須用扁鏟或樣沖做好相對位置記號，作為聯(lián)軸器回裝相對位置的依據(jù)。 第三步：拆卸電機地腳螺栓，并吊下電機。拆卸電機地腳螺栓時，記錄好原始地腳墊片厚度及位置，作為找正時的依據(jù)。松開制動器地腳螺栓，拆下制動器調整絲杠，解體制動器，將制動器拆下。 第四步：拆下減速機逆止器，放在指定位置，避免磕碰。 第五步：將減速機上、下結合面做好相對位置記號，拆卸減速機上下蓋結合面緊固螺栓，更換損壞的螺栓，拆卸定位銷。檢查螺栓有無殘缺、損裂，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。 第六步：將各軸承端蓋打好裝配標記，拆卸軸承端蓋緊固螺栓，取下端蓋，用外徑千分尺測量軸承端蓋石棉墊片的厚度及個數(shù)，做好原始記錄。初步檢查軸承端蓋，直口端面無磨損，無裂紋。 第七步：將上蓋頂起前應先檢查，有無漏拆的螺絲和其它異常現(xiàn)象（用頂絲將上蓋頂起，將其吊至準備好的墊板上，吊車操作持證上崗）。特別注意：請將齒輪原始嚙合位置做好記號，回裝時按照原次序嚙合。
齒輪減速機在拆卸時要按照步驟進行，相應的部件要放在指定的位置，防止組裝的時候出現(xiàn)錯裝、少裝或丟失的現(xiàn)象。 齒輪減速機拆裝順序 在齒輪減速機當中的上、下箱體，是通過六個螺栓進行銜接的，拆下六個螺栓，稍錯位擰動螺栓即可將上箱體頂起拿掉。關于兩軸系上的零件，整個取下該軸系，即可逐個拆下各零件。其它各部分拆開比較簡單，不再敘說。安裝時，一般情況下倒轉過來，后拆的零件先裝，先拆的零件后裝即可完結安裝。 齒輪減速機 卸零件時注意不要用硬東西亂敲，以防敲壞零件，影響安裝恢復。關于不行拆的零件，如過渡合作或過盈合作的零件則不要容易拆下。對拆下的零件應妥善保管，最好依序同方向放 置，避免丟掉或給安裝增加困難。
背景技術：
過盈連接是利用零件間的配合過盈來實現(xiàn)連接。這種連接結構簡單，定心精度好，可承受轉矩，軸向力或兩者復合的載荷，而且承載能力高，在沖擊振動載荷下也能較可靠的工作。但是這種結構的缺點是結合面加工精度要求較高，裝配不便。
目前，紡織廠整理設備上配備的都是進口的減速機，該類減速機第一級主動齒輪與電機轉軸的固定連接是圓錐過盈連接。
在需要更換電機的軸承時，會產生以下問題：
(1)第一級主動齒輪的外徑大于電機軸頸，如果不拆卸齒輪，軸承就不能取出來，電機沒法維修，造成浪費，維修成本增加；
(2)在嘗試拆卸第一級主動齒輪時，通常采用的方法是熱脹冷縮法。即將齒輪和電機轉軸相配合的部位加熱，再采用敲擊擠壓的方式將齒輪取出。這種方法造成的后果是電機轉軸變形，齒輪的齒面受到外力沖擊而變形。另外，加熱時，齒輪的齒面靠近加熱部位使齒面發(fā)黑，縮短了齒輪的使用壽命。
(3)拆卸時間長。
技術實現(xiàn)要素：
基于此，有必要提供一種提高電機維修效率并降低維修成本的齒輪拆卸工具。
一種齒輪拆卸工具，用于拆卸與電機轉軸圓錐過盈連接的齒輪，所述齒輪拆卸工具包括頂板、螺桿、推板和固定套管；
所述頂板有多塊，多塊所述頂板能夠配合套設在所述電機轉軸的外周壁上；所述頂板的內側壁上設有用于與所述電機轉軸外周壁上的凹槽相適配的凸起；所述頂板上設有軸向貫穿所述頂板的螺紋孔，多塊所述頂板配合套設在所述電機轉軸上后多個螺紋孔以所述電機轉軸的中軸線對稱；
所述推板有多塊，多塊所述推板能夠配合卡在所述齒輪上；所述推板的內側壁具有臺階結構；所述臺階結構的形狀和尺寸與所述齒輪和所述轉軸連接配合后所述齒輪露出的端面形狀和尺寸相適配；
所述固定套管用于套在所述頂板和所述推板上以對所述頂板與所述推板的外周形成限位；
所述螺桿用于與所述螺紋孔配合且能夠穿出所述螺紋孔與所述推板相抵接。
在其中一個實施例中，所述凸起的厚度為1～1.5mm；所述凸起的寬度為3mm。
在其中一個實施例中，所述頂板為半圓形，所述頂板有兩塊。
在其中一個實施例中，每塊所述頂板上均勻設置兩個或三個所述螺紋孔。
在其中一個實施例中，兩個所述頂板配合套設在所述電機轉軸上后多個所述螺紋孔以兩塊所述頂板的接觸面對稱。
在其中一個實施例中，所述推板為半圓形；所述推板為兩塊。
在其中一個實施例中，所述固定套管的一端具有限位環(huán)。
在其中一個實施例中，所述限位環(huán)向所述固定套管內腔凸出。
在其中一個實施例中，所述固定套管的內徑為64mm，壁厚為8mm，所述限位環(huán)向所述內腔凸出部分的寬度為2mm。
上述齒輪拆卸工具包括與電機轉軸和齒輪合理配合的頂板、推板、固定套管和螺桿。當需要拆卸與電機轉軸過盈連接的齒輪時，首先將多塊頂板相配合同時卡到電機轉軸的凹槽上，再將多塊推板放在齒輪和轉軸配合后齒輪露出的端面上，再將固定套管套住頂板和推板，用扳手對稱擰動螺桿對推板施加軸向力，將齒輪頂松。使用該齒輪拆卸工具，能夠有效防止電機轉軸彎曲變形，防止齒輪損壞，并顯著提高電機的維修效率，降低維修成本，提高工作效率，并且便于齒輪再安裝。
附圖說明
圖1為一實施例的齒輪拆卸工具使用示意圖；
圖2為圖1中兩塊頂板對接時的狀態(tài)示意圖；
圖3為圖1中固定套管的剖視圖。
具體實施方式
為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。
需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
請結合圖1和圖2，一實施例的齒輪拆卸工具10包括頂板100、推板200、固定套管300和螺桿400。齒輪拆卸工具10用于拆卸與電機轉軸11圓錐過盈連接的齒輪12。
在本實施例中，頂板100的內側壁上設有用于與電機轉軸11外周壁上的凹槽相適配的凸起(圖中未標記)，以用于受力定位。頂板100上設有軸向貫穿頂板100的螺紋孔(圖中未標記)，兩塊頂板100配合套設在電機轉軸11上后四個螺紋孔以兩塊頂板100的接觸面對稱，以保證齒輪12受力均勻。
具體地，兩塊頂板100均為半圓形?？梢岳斫?，在其他實施例中，頂板100也可以不是半圓形，如可以是1/4圓環(huán)形、1/3圓環(huán)形等。
可以理解，在其它實施例中，頂板100可以有多塊，多塊頂板100能夠配合套設在電機轉軸11的外周壁上即可。多塊頂板100配合套設在電機轉軸11上后多個螺紋孔以電機轉軸11的中軸線對稱，以保證齒輪12受力均勻即可。
具體地，凸起的厚度為1～1.5mm，凸起的寬度為3mm，保證頂板100的凸起始終處于合理的受力范圍內，防止斷裂。在其它實施例中，凸起的形狀可以不同，以根據(jù)凹槽的形狀或者根據(jù)實際需要進行調整。
具體地，多個螺紋孔均設于頂板100上。在其他實施例中，螺紋孔的總個數(shù)可以根據(jù)受力需要進行設置，如還可以為2個、3個、5個、6個等，多個螺紋孔沿電機轉軸11的中軸線對稱分布，以保證拆卸過程中齒輪12均勻受力即可。優(yōu)選的是，使用兩塊頂板100，每塊頂板100上的螺紋孔為3個或2個，并且均勻分布，以保證受力均勻的同時，且方便配合安裝。
在本實施例中，推板200有兩塊，兩塊推板200能夠配合卡在齒輪12上。推板200的內側壁具有臺階結構(圖中未標記)。臺階結構的形狀和尺寸與齒輪12和電機轉軸11連接配合后齒輪12露出的端面形狀和尺寸相適配。
具體地，推板200為半圓形?？梢岳斫猓谄渌鼘嵤├?，推板200也可以有多塊，多塊推板200能夠配合卡在齒輪12即可上。另外，推板200的形狀也可以為1/4圓環(huán)等，多塊推板200對稱放置，以共同保證受力以保證受力均勻。
固定套管300用于套在頂板100和推板200上以對頂板100與推板200的外周形成限位，防止頂板100和推板200相對于電機轉軸11橫向移動，使推板200只能沿與電機轉軸11平行的方向移動。
螺桿400用于與螺紋孔配合且能夠穿出螺紋孔與推板200相抵接，螺桿400與螺紋孔配合受力以推動推板200和齒輪12移動。
請結合圖3所示，具體地，固定套管300的一端具有限位環(huán)(圖中未標記)，限位環(huán)向固定套管300內腔凸出。固定套管300在外側固定頂板100和推板200以用于保證拆卸齒輪12時螺桿400沿軸向用力。
固定套管300的內徑為64mm，壁厚為8mm，限位環(huán)向內腔凸出部分的寬度為2mm。在其他實施例中，固定套管的尺寸和構造還可以根據(jù)需要進行適當變形。
當需要拆卸與電機轉軸11過盈連接的齒輪12時，可按如下步驟操作：
首先，將多塊頂板100配合并卡到轉軸11的凹槽上；若電機轉軸上沒有凹槽，可以自行加工，只要保證頂板100有穩(wěn)定且具有合適強度的受力點即可。
其次，再將多塊推板200通過臺階貼在齒輪12和電機轉軸11配合后齒輪12露出的端面上。
最后，將固定套管300套住頂板100和推板200，用扳手對稱依次擰動頂板100上的螺桿400，對推板200施加軸向力，將齒輪12頂松。
使用本實用新型涉及的齒輪拆卸工具10，能夠有效防止電機轉軸11彎曲變形，防止齒輪12損壞，并顯著提高電機的維修效率，降低維修成本，提高工作效率，并方便再安裝。再安裝只需將兩塊半圓推板200改制成一整塊圓形推板，并且在圓形推板上加工兩個對稱并與頂板螺紋孔相對應的螺絲通孔即可，用兩個螺絲通過圓形推板上的兩個通孔后利用頂板上的螺紋孔與卡在電機轉軸11上的圓形頂板連接，同時用固定套管套在圓形推板和頂板的外圓周壁上，通過配合對稱用力鎖緊螺絲進而對壓在齒輪12上的圓形推板施加軸向力，即可將電機齒輪12安裝到電機轉軸11上。
可以理解，不同廠家的設備規(guī)格常常不同，在實際運用中，可根據(jù)實際需要制成多組相配套的齒輪拆卸工具，方便維修，降低維修成本，提高工作效率。
以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
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