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2.齒側(cè)間隙是通過規(guī)定齒厚的負偏差（使齒厚減?。┘爸行木嗟墓畹葋韺崿F(xiàn)的。類似齒輪負變位，齒輪圖紙中，是用公法線長度尺寸及公差，或跨棒距及公差控制的。但在進行齒輪機構(gòu)的設(shè)計時，仍應按無齒側(cè)間隙的情況來進行設(shè)計。實際存在的側(cè)隙大小，是衡量齒輪傳動質(zhì)量的指標之一。
3.齒側(cè)間隙：齒輪嚙合傳動時，為了在嚙合齒廓之間形成潤滑油膜，避免因輪齒摩檫發(fā)熱膨脹而卡死，齒廓之間必須留有間隙，此間隙稱為齒側(cè)間隙，簡稱側(cè)隙。齒側(cè)間隙的存在會產(chǎn)生齒間沖擊，影響齒輪傳動的平穩(wěn)性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。
1.根據(jù)變比，壓力角及模數(shù)計算中心距，再由齒間隙根據(jù)工藝水平最終進行修正。
2.沒接觸過相應系統(tǒng)，但我覺得可以根據(jù)鏈條環(huán)數(shù)算算。
嚙合間隙的調(diào)整方法是擰動調(diào)整螺母，以改變從動錐齒輪的位置。輪齒嚙合間隙應在0.15~0.40mm范圍內(nèi)。若間隙大于規(guī)定值，應使從動錐齒輪靠近主動錐齒輪，反之則離開。為保持已調(diào)好的差速器圓錐滾子軸承預緊度不變，一端調(diào)整螺母擰入的圈數(shù)應等于另一端調(diào)整螺母擰出的圈數(shù)。嚙合是指兩機械零件間的一種傳動關(guān)系，稱為嚙合傳動。齒輪傳動是最典型的嚙合傳動，也是應用最廣泛的一種傳動形式。根據(jù)傳動原理的不同，有直齒齒輪嚙合傳動和斜齒齒輪嚙合傳動。因齒輪與軸的安裝形式大都是采用一端為軸肩或臺階定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齒輪的位置只有通過加減隔套的長度來調(diào)整。齒輪嚙合傳動具有適應范圍大、傳遞效率較高、工作壽命長、傳動平穩(wěn)、可靠性高、能保證瞬時傳動比恒定、能實現(xiàn)各種位置要求的兩軸傳動等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。它由主動齒輪、從動齒輪和機架組成。通過齒輪的嚙合作用，將主動輪（軸）的運動和動力傳遞給從動（軸），并獲得需要的轉(zhuǎn)速和扭矩。
一對齒輪裝配后，齒側(cè)間隙是固定值。標準直齒圓柱齒輪，是無側(cè)隙嚙合的，齒側(cè)間隙為0；齒側(cè)間隙等于一個齒輪節(jié)圓齒槽寬減另一個齒輪節(jié)圓齒厚的差值。實際齒輪嚙合是有側(cè)隙的，通過控制齒厚（齒厚減?。┍ＷC側(cè)隙；根據(jù)使用條件（載荷，等）、使用環(huán)境（油溫，等）。 齒輪嚙合傳動時，為了在嚙合齒廓之間形成潤滑油膜，避免因輪齒摩檫發(fā)熱膨脹而卡死，齒廓之間必須留有間隙，此間隙稱為齒側(cè)間隙，簡稱側(cè)隙?！ ↓X側(cè)間隙的存在會產(chǎn)生齒間沖擊，影響齒輪傳動的平穩(wěn)性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。對于齒輪運動設(shè)計仍按無齒側(cè)間隙（側(cè)隙為零）進行設(shè)計。
兩個齒輪的嚙合側(cè)隙的理論值計算： 一般來講，用齒距（πm）減兩個齒輪的實際齒厚（都是弧長），即可； “嚴格”來講，用節(jié)圓齒距減兩個齒輪的實際節(jié)圓齒厚，即是。
齒輪裝配齒頂間隙=齒根高—齒頂高 （變位齒輪除外）
齒頂高： ha=ha* m
齒根高： hf=(ha* c*)m
兩齒輪嚙合時，總是一個齒輪的齒頂進入另一個齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間，要求齒根高大于齒頂高。為此引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。
齒頂高系數(shù)ha*=ha/m ，
頂隙系數(shù)C*=C/m
正常齒：ha*=1； C*=0.25
短齒：ha*=0.8； C*=0.3
模數(shù)(m)：是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距p與圓周率π的比值(m=p/π)，以毫米為單位。
分度圓（d）：是在端面內(nèi)計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
d=mz
z:齒數(shù)
嚙合間隙是在0.30-0.50mm 主要是看接觸區(qū)滿意請采納
齒輪參數(shù)圖解：
一、壓力角：
1、壓力角：漸開線上任一點法向壓力的方向線(即漸開線在該點的法線)和該點速度方向之間的夾角稱為該點的壓力角。
2、下面左圖中,ak即為漸開線上K點的壓力角。由圖可知:cosak=ON/OK=rb/Rk。
3、下面右圖中,壓力角是半徑線與齒形的切線間的夾角,a為壓力角,因為a‘=a,所以α‘也是壓力角。
4、通常所說的齒輪壓力角指的是分度圓上的壓力角,以a表示,并規(guī)定分度圓上的壓力角的標準值,稱為標準壓力角,我國取a=20°。
5、漸開線上各點壓力角不等。基圓上壓力角為零,齒頂圓上壓力角最大。
二、端面：垂直于齒輪軸線的平面。
三、法面：垂直于輪齒齒線的平面。
四、齒線：齒面和分度圓柱面的交線。
五、基圓：形成漸開線的發(fā)生線在其上作純滾動的圓。
六、齒寬b：輪齒沿軸向的尺寸。
七、基準齒條：依其標準齒輪規(guī)格所切削出來的齒條。
八、節(jié)圓：兩齒輪連心線上咬合接觸點各齒輪上留下軌跡。
九、節(jié)徑：節(jié)圓直徑。
十、分度圓：在齒頂圓和齒根圓之間，規(guī)定一直徑為d的圓，作為計算齒輪各部分尺寸的基準。
分度圓的大小是由齒距和齒數(shù)決定的。
分度圓周長 dπ=mz，d=pz/π。
十一、齒距：相鄰兩齒同側(cè)齒廓間的分度圓弧長，用p表示。
十二、模數(shù)：齒距P與π的比值，用ｍ表示。
十三、齒根高：由分度圓到齒根圓的徑向高度，用hf表示。
十四、齒頂高：由分度圓到齒頂圓的徑向高度，用ha表示。
十五、全齒高：由齒頂圓到齒根圓的徑向高度，用h表示。
十六、頂隙：兩齒輪裝配后，兩嚙合齒沿徑向留下的空隙距離，用C表示。
十七、齒數(shù)：從基準面看下去,若順時針測量,則齒或槽定義齒槽號為1,2..,Z為總齒數(shù)。
十八、齒面：
2種判斷—個齒面是左面還是右面的方法分別如下，對于一個齒面，不管用哪種方法，結(jié)果都是一樣的：
1、站在齒輪外面,看齒,左手即為左齒面,右手則為右齒面。
2、站在齒輪中心,看齒槽,左手即為左齒面,右手則為右齒面。
十九、法面模數(shù)：斜齒輪法面齒形的模數(shù)。法面模數(shù)（法面壓力角，等）用于齒輪制造、強度校核。
二十、端面模數(shù)：斜齒輪端面齒形的模數(shù)。端面模數(shù)（端面壓力角，等）用于結(jié)構(gòu)尺寸計算。
1、對于直齒輪，端面模數(shù) mt 和 法面模數(shù)mn的的換算公式如下：
2、對于斜齒輪，端面模數(shù) mt 和 法面模數(shù)mn的的換算公式如下：
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齒輪類型說明：
1、可分為直齒、斜齒及人字齒圓柱齒輪傳動，此類產(chǎn)品一般用于平行軸間傳動。
2、可分為螺旋齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動，此類產(chǎn)品一般用于垂直交錯軸間傳動。
3、內(nèi)嚙合齒輪傳動，一般用于平行軸間同向傳動。
4、齒輪齒條傳動，一般用于旋轉(zhuǎn)運動和直線移動的轉(zhuǎn)換。
5、直齒錐齒輪傳動，一般用于相交軸間傳動。
標準直齒輪尺寸計算公式表：
直齒輪正確的嚙合條件：模數(shù)及壓力角相等。
變位齒輪：
用展成法加工漸開線齒輪，當齒條刀具的中線與齒輪坯的分度圓相切時，加工出來的齒輪稱為標準齒輪。
若其他條件不變，僅改變刀具與齒輪坯的相對位置，使刀具的中線不再與齒輪坯的分度圓相切，這樣加工出來的齒輪稱為變位齒輪。
1、齒條刀具中線與齒輪坯分度圓的距離稱為變位量，用變位系數(shù)x與齒輪模數(shù)m的乘積xm表示。
2、當?shù)毒唠x齒輪中心較遠時，x>0，這樣的齒輪稱為正變位齒輪；
3、相反，當?shù)毒唠x齒輪中心較近時，x<0，這樣的齒輪稱為負變位齒輪。
4、與標準齒輪相比，由于基圓未變，所以齒廓曲線為相同的漸開線，只是正變位齒輪應用曲率半徑較大的一段漸開線，而負變位齒輪應用曲率半徑較小的一段漸開線。
5、變位齒輪與標準齒輪相比，其模數(shù)、齒數(shù)、壓力角均無變化。
6、正常非變位齒輪在分度圓處：輪齒厚度=齒槽寬度；變位齒輪，在加工時改變刀具的位置（比正常的位置向外或向內(nèi)），這樣：輪齒厚度≠齒槽寬度。
7、正變位時，齒廓曲線段離基圓較遠，齒頂圓和齒根圓也相應增大，齒根高減小，齒頂高增大，分度圓齒厚與齒根圓齒厚都增大，但齒頂容易變尖；
8、負變位時，齒廓曲線段離基圓較近，齒頂圓和齒根圓也相應減小，齒根高增大，齒頂高減小，分度圓齒厚和齒根圓齒厚都減小。
以上就是關(guān)于齒輪參數(shù)圖解的相關(guān)內(nèi)容說明，包括但不僅限于，如有更多疑問可向一同廠家尋求幫助。
資料出自一同精密齒輪廠家
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試述課的一般結(jié)構(gòu)。
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