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2020普氏全球能源公司Top 250
(中國風(fēng)電企業(yè)排名對比)
數(shù)據(jù)顯示，中國神華排名第5，位居行業(yè)之首，營收388.23億美元，利潤74.61億美元，總資產(chǎn)892.35億美元；長江電力排名第37，營業(yè)76.87億美元，利潤34.67億美元，總資產(chǎn)467.4億美元；中廣核排名第97，營收70.23億美元，利潤14.83億美元，總資產(chǎn)561.27億美元。
編輯 | 風(fēng)電頭條 信風(fēng)
國際能源網(wǎng)/風(fēng)電頭條（號：wind-2005s）獲悉，2020年5月27日，全球風(fēng)能理事會（GWEC）發(fā)布了《全球風(fēng)電市場-供應(yīng)側(cè)報告2020》，報告顯示，2020年全球共安裝了來自33個制造商的22893臺風(fēng)機(jī)，新增裝機(jī)量超過63 GW，創(chuàng)造了風(fēng)電行業(yè)供應(yīng)側(cè)的歷史新高。
維斯塔斯繼續(xù)保有最錦工機(jī)制造商的頭銜，憑借其全球戰(zhàn)略布局，過去一年中維斯塔斯在超過40個國家完成新增裝機(jī)，全球市場份額達(dá)到18%。
西門子歌美颯2020年的海上風(fēng)電裝機(jī)實現(xiàn)了翻番，其全球布局也進(jìn)一步突破，這讓該公司的排名升至次席。
金風(fēng)科技位列全球第三，比上年下降一位，但得益于中國市場搶裝和海外業(yè)務(wù)的拓展，其年度裝機(jī)量實際增長了19%。
在2020年排名前十五的風(fēng)機(jī)制造商中，有十家企業(yè)實現(xiàn)了海上風(fēng)機(jī)的安裝，他們幾乎貢獻(xiàn)了2020年全球海上風(fēng)電的全部新增裝機(jī)（6.4 GW）。另外，只專注于海上風(fēng)電的三菱維斯塔斯（MHI Vestas）首次躋身全球風(fēng)機(jī)制造商前十五強(qiáng)，這也說明海上風(fēng)電在全球風(fēng)電市場發(fā)展中正扮演著越來越重要的角色。
GWEC首席執(zhí)行官Ben Backwell說：“全球風(fēng)機(jī)制造商的整合仍在延續(xù)，我們看到，整機(jī)廠商的數(shù)量從2020年的37家降到2020年的33家，與此同時，前六強(qiáng)的全球市場占有率從2020年的70%提升到2020年的72%。在當(dāng)前的競爭態(tài)勢下，能夠提供整體解決方案的企業(yè)比單一制造型企業(yè)更具有競爭力，因為這可以滿足更廣泛的市場和客戶需求?！?/p>
他同時表示：“風(fēng)能產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面獨(dú)樹一幟，近年來風(fēng)機(jī)功率的快速增加就是很好的證明。2020年全球新增裝機(jī)的平均功率已超過2.75 MW，而在丹麥和英國這些以海上裝機(jī)為主的國家，新增裝機(jī)的平均功率已超過5 MW。與十年前相比，單機(jī)平均功率增長了72%，這主要得益于全球風(fēng)電的技術(shù)進(jìn)步以及行業(yè)的日趨成熟。”
GWEC戰(zhàn)略總監(jiān)趙鋒說：“2020年全球風(fēng)機(jī)交付安裝超過63 GW，這創(chuàng)造了風(fēng)電行業(yè)新的歷史紀(jì)錄。我們本來預(yù)測全球新增裝機(jī)在2020年會達(dá)到新的高度，但波及全球的疫情不僅沖擊了全球供應(yīng)鏈，也影響了各個國家的風(fēng)場建設(shè)。隨著對今年的裝機(jī)預(yù)測的調(diào)整，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)紛紛下調(diào)了財務(wù)指標(biāo)和產(chǎn)出預(yù)期?！?/p>
趙鋒補(bǔ)充道：“在2020年全球風(fēng)機(jī)制造商前十五強(qiáng)中，有八家中國公司，但前兩位依然由歐洲企業(yè)（維斯塔斯、西門子歌美颯）占據(jù)。由于新冠疫情在全球范圍內(nèi)對供應(yīng)鏈、整機(jī)制造、工程建設(shè)都帶來了沖擊，各國從疫情中恢復(fù)的速度將必然對2020年的制造商排名產(chǎn)生影響?！?/p>
GE可再生能源和遠(yuǎn)景能源繼續(xù)保持全球第四和第五的位置，由于美國和中國市場在去年分別出現(xiàn)搶裝，兩家企業(yè)的出貨和裝機(jī)量都有所提高。
明陽智能與恩德安迅能（Nordex Acciona）也得益于這兩個市場的搶裝，排名分別提升一位至全球第六名和第七名。
Enercon全球排名去年下降兩位，跌至第八名，主要原因是德國新增陸上裝機(jī)的大幅縮減。
運(yùn)達(dá)股份去年在中國的新增裝機(jī)實現(xiàn)翻番，排名提高四位，升至第九，這也是該企業(yè)首次進(jìn)入全球前十強(qiáng)。
排在前十五名的制造商還有中國的東方風(fēng)電、上海電氣、海裝風(fēng)電、聯(lián)合動力，以及德國的Senvion和丹麥日本合資企業(yè)三菱維斯塔斯（MHI Vestas）。
來源：全球風(fēng)能理事會
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2天前
二、技術(shù)層面上：
1）主要是可靠性太低，一般設(shè)計壽命20年，在國內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)大約4~5年就會出現(xiàn)大故障，我們都知道，風(fēng)電裝備的檢修成本特別高。
2）還有一個嚴(yán)重的現(xiàn)象是：國內(nèi)好多做風(fēng)電裝備的企業(yè)沒有自主研發(fā)的能力，大多都是買國外的圖紙，加工。那我們就有一個問題，為什么同樣的圖紙出來的風(fēng)電裝備，在國外可以運(yùn)行10年，在國內(nèi)只能運(yùn)行四年？？ 原因：a）國內(nèi)和國外的風(fēng)電裝備服役環(huán)境不同，中國的服役環(huán)境差，會加快設(shè)備的侵蝕，進(jìn)而加速疲勞破壞。b）國內(nèi)的制造工藝比不了國外，可以這么說，國內(nèi)的風(fēng)電裝備制造不符合設(shè)計要求。
3）主要的破壞情況：葉片主要受環(huán)境的侵蝕、折斷；增速箱主要是軸承和齒輪的疲勞破壞；剎車制動器主要是剎車噪聲和材料磨損；電網(wǎng)主要是發(fā)電不穩(wěn)，引起電網(wǎng)波動。
三、新型發(fā)電法式： 現(xiàn)在的風(fēng)電裝備型式的創(chuàng)新主要是變速箱那個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在用的比較多的是雙饋式增速箱，即葉片傳遞過來的低轉(zhuǎn)速，經(jīng)過齒輪箱的增速，傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電，這種傳統(tǒng)型的裝備型式由于齒輪箱的可靠性會影響整個裝備系統(tǒng)的服役年限。而新型的風(fēng)電裝備是直驅(qū)的，即沒有增速箱這個環(huán)節(jié)，這樣從整個裝備可靠性層面上說，服役年限更有保障，但是發(fā)電效率有待研究。
希望可以幫到你！
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